Συναγερμός για τη Μεταφορά Φαρμάκων: Ο Πόλεμος στη Μέση Ανατολή Δημιουργεί Απειλή για Ασθενείς με Καρκίνο και Άλλες Παθήσεις

Η τρέχουσα σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει σοβαρές διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού για κρίσιμα φάρμακα, θέτοντας σε κίνδυνο τις ζωτικές προμήθειες για ασθενείς με καρκίνο και άλλες παθήσεις στις χώρες του Κόλπου. Οι διεθνείς οδοί μεταφοράς για φάρμακα που απαιτούν ψύξη έχουν ανασταλεί, αναγκάζοντας τις φαρμακευτικές εταιρείες να αναζητήσουν επειγόντως εναλλακτικές λύσεις, όπως η αναδρομολόγηση πτήσεων και η εξεύρεση χερσαίων διαδρομών, σύμφωνα με πηγές της βιομηχανίας.

Η κλιμάκωση της σύγκρουσης, η οποία ξεκίνησε με αμερικανοϊσραηλινές επιθέσεις στο Ιράν και επεκτάθηκε με ιρανικά πλήγματα σε διάφορες περιοχές, έχει οδηγήσει στο κλείσιμο σημαντικών αεροπορικών κόμβων και θαλάσσιων εμπορικών οδών. Αυτό έχει δυσχεράνει τη μεταφορά μιας ευρείας γκάμας προϊόντων, από φάρμακα μέχρι τρόφιμα και πετρέλαιο.

Ενώ μέχρι στιγμής δεν έχουν καταγραφεί σημαντικές ελλείψεις, υπάρχει ανησυχία ότι η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί αν οι πολεμικές επιχειρήσεις συνεχιστούν. Οι χώρες του Κόλπου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές, και η σύντομη ημερομηνία λήξης και η ανάγκη για συνεχή ψύξη πολλών φαρμάκων καθιστούν τις χρονοβόρες χερσαίες μεταφορές λιγότερο βιώσιμες.

Εταιρείες από τη Δύση διερευνούν νέες διαδρομές για τις χώρες του Κόλπου, εξετάζοντας μεταφορές με φορτηγά από αεροδρόμια όπως της Τζέντα και του Ριάντ στη Σαουδική Αραβία. Άλλες πιθανές λύσεις περιλαμβάνουν την Κωνσταντινούπολη και το Ομάν. Σημαντικά αεροδρόμια της περιοχής, όπως αυτά του Ντουμπάι, του Αμπού Ντάμπι και της Ντόχα, έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους λόγω των ιρανικών πληγμάτων.

Το Ντουμπάι και η Ντόχα αποτελούν κεντρικούς κόμβους μεταφορών που συνδέουν την Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική, με αεροπορικές εταιρείες όπως η Emirates και η Etihad, καθώς και εταιρείες logistics όπως η DHL, να διαχειρίζονται ευαίσθητα στη θερμοκρασία φάρμακα. Σύμφωνα με τον Wouter Dewulf, καθηγητή στη Σχολή Διοίκησης της Αμβέρσας, πάνω από το ένα πέμπτο του παγκόσμιου αερομεταφερόμενου φορτίου επηρεάζεται από τις διαταραχές που προκαλεί ο πόλεμος.

Επισημαίνεται ότι η δημιουργία νέων «ψυκτικών αλυσίδων» ή διαδρομών ελεγχόμενης θερμοκρασίας για ευαίσθητα φάρμακα δεν είναι μια άμεση ή πάντα εφικτή λύση. Φορτία που κανονικά μεταφέρονταν μέσω του Ντουμπάι και της Ντόχα, πλέον κατευθύνονται μέσω Κίνας ή Σιγκαπούρης.

Οι θαλάσσιες οδοί κρίνονται μη πρακτικές λόγω του αυξημένου χρόνου ταξιδιού και του κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ. «Αν υπάρχει μια επείγουσα επέμβαση και ένας ασθενής αναμένει θεραπεία, πρέπει να επιλέξεις τον ταχύτερο τρόπο μεταφοράς», τονίζεται.

ΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΤΩΝ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΩΝ ΚΙΝΔΥΝΕΥΟΥΝ ΝΑ ΕΞΑΝΤΛΗΘΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΕΒΔΟΜΑΔΩΝ

Ο Prashant Yadav, βοηθός καθηγητής Παγκόσμιας Υγείας στο Συμβούλιο Διεθνών Σχέσεων, επισημαίνει ότι τα φάρμακα, ιδίως τα θερμοευαίσθητα και τα ακριβότερα, έχουν συνήθως διάρκεια ζωής τριών μηνών, με τα ογκολογικά φάρμακα (κυρίως τα μονοκλωνικά αντισώματα) να κινδυνεύουν περισσότερο. Οι καθυστερήσεις στην παράδοση αυτών των φαρμάκων μπορούν να έχουν σοβαρές συνέπειες για τους ασθενείς, οδηγώντας ενδεχομένως στην ανάγκη επανεκκίνησης της θεραπείας ή στην επιδείνωση της νόσου.

Ήδη, ορισμένες εταιρείες αντιμετωπίζουν προβλήματα, με πελάτες να προειδοποιούν για εξάντληση προμηθειών εντός τεσσάρων έως έξι εβδομάδων, εάν δεν υπάρξει βελτίωση. Οι κίνδυνοι για τη φαρμακοβιομηχανία θα αυξηθούν εάν οι πολεμικές ενέργειες συνεχιστούν, καθώς οι προμήθειες εξαντλούνται σε όλη την Ασία και τον Κόλπο.

Επιπλέον, οι διαταραχές στις μεταφορές μπορούν να επηρεάσουν και την παραγωγή, καθώς μπορεί να υπάρξουν ελλείψεις σε βασικά υλικά συσκευασίας, όπως πώματα φιαλιδίων και πλαστικές σακούλες ορού. «Δεν είναι πάντα έλλειψη του ίδιου του φαρμάκου», εξηγεί ο David Wickers, αναλυτής της εφοδιαστικής αλυσίδας για τον οίκο αξιολόγησης Moody’s, «αλλά κάποιες φορές το πρόβλημα είναι το μικρό πώμα στο φιαλίδιο από όπου χορηγείται το φάρμακο.»