Ακτοπλοΐα: Ολοκληρώνεται ο διαγωνισμός για τετραετείς συμβάσεις στις άγονες γραμμές

Η ακτοπλοΐα εισέρχεται σε νέα εποχή με τον διαγωνισμό για τις τετραετείς συμβάσεις στις άγονες γραμμές να βρίσκεται στην τελική ευθεία. Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου άναψε το πράσινο φως για το άνοιγμα των φακέλων, με μία εξαίρεση: τον φάκελο 38 που αφορά τη γραμμή Κάσος-Κρήτη. Για αυτήν, εκκρεμεί προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας από ακτοπλοϊκή εταιρεία, χωρίς να έχει οριστικοποιηθεί η απόφαση. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση αναμένεται σύντομα. Πηγές του Υπουργείου Ναυτιλίας ενημέρωσαν το ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι στις 20 Απριλίου, παρουσία εκπροσώπων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, θα ανοίξουν οι φάκελοι.

Διαδικασία και εξαιρέσεις

Στην περίπτωση που υπάρχει ενδιαφέρον από περισσότερες από μία εταιρείες, τα αιτήματα θα εξεταστούν λεπτομερώς από αρμόδια επιτροπή του Υπουργείου Ναυτιλίας. Εάν υπάρχει μόνο ένας ενδιαφερόμενος για μια συγκεκριμένη γραμμή, η διαδικασία θα προχωρήσει άμεσα.

Για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών και μέχρι να εκδοθεί τελεσίδικη απόφαση από το ΣτΕ, το Υπουργείο Ναυτιλίας θα προχωρήσει σε απευθείας αναθέσεις δρομολογίων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου. Η γραμμή Κάσος-Κρήτη, πάντως, καλύπτεται μέχρι τότε.

Νέο πλαίσιο συμβάσεων: Σταθερότητα και επενδύσεις

Με ένα νέο, πολυετές σχεδιασμό, επανακαθορίζεται το πλαίσιο των συμβάσεων για τις άγονες γραμμές. Αυτό σηματοδοτεί μια σημαντική μετατόπιση από τη βραχυπρόθεσμη διαχείριση προς ένα πιο σταθερό και επενδυτικά φιλικό μοντέλο ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης. Για πρώτη φορά, οι συμβάσεις αποκτούν τετραετή διάρκεια (1 Νοεμβρίου 2025 – 31 Οκτωβρίου 2029), αντί για ετήσια.

Αυτή η αλλαγή προσφέρει μεγαλύτερη προβλεψιμότητα τόσο στο κράτος όσο και στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, επιτρέποντας καλύτερο προγραμματισμό δρομολογίων, διάθεσης πλοίων και επενδύσεων. Παράλληλα, το συνολικό κονδύλι για την τετραετία ανέρχεται στα 668 εκατομμύρια ευρώ, ενισχυμένο σε σχέση με τους προηγούμενους ετήσιους προϋπολογισμούς.

Επενδύσεις σε στόλο και συνδεσιμότητα

Η αυξημένη χρηματοδότηση αποσκοπεί στην κάλυψη του λειτουργικού κόστους και στη διατήρηση της συνδεσιμότητας μικρών και απομακρυσμένων νησιών, που εξαρτώνται από τις θαλάσσιες μεταφορές. Ένα κομβικό στοιχείο του νέου πλαισίου είναι η δυνατότητα ένταξης νεότευκτων πλοίων κατά τη διάρκεια των συμβάσεων, που δημιουργεί κίνητρα για ανανέωση του στόλου με πιο αποδοτικά και περιβαλλοντικά φιλικά πλοία.

Το νέο μοντέλο στοχεύει στην ισορροπία μεταξύ κοινωνικής συνοχής και επιχειρησιακής βιωσιμότητας, εξασφαλίζοντας τη συνεχή εξυπηρέτηση των νησιών και δημιουργώντας συνθήκες σταθερότητας για την αγορά της ακτοπλοΐας.

Νέα γραμμή Αλεξανδρούπολη – Σίγρι – Μεστά

Στις 24 Ιουνίου αναμένεται να κριθεί και η εξέλιξη του διαγωνισμού για τη νέα γραμμή «Αλεξανδρούπολη – Σίγρι Λέσβου – Μεστά Χίου», με υποχρεωτική στάση στον Πειραιά. Σημειώνεται ότι και για αυτή τη γραμμή έχει προσφύγει ακτοπλοϊκή εταιρεία στο ΣτΕ.

Το έργο, που εντάσσεται στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, έχει συνολική δημόσια δαπάνη 12,5 εκατομμυρίων ευρώ. Στοχεύει στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας του Έβρου, που επλήγη από τις πρόσφατες πυρκαγιές, περιλαμβάνοντας ένα εβδομαδιαίο δρομολόγιο για τρία χρόνια με φορτηγό-οχηματαγωγό πλοίο και δωρεάν μεταφορά φορτίων. Δεσμεύονται περίπου 2.000 τ.μ. ανά δρομολόγιο (έως 70 φορτηγά), με σκοπό τη μείωση του μεταφορικού κόστους των τοπικών επιχειρήσεων και την αναδιάρθρωση της τοπικής οικονομίας.