Γερμανία: Το Μέτρο για τις Τιμές στα Πρατήρια Αυξάνει τα Κέρδη των Εταιρειών Πετρελαίου, Όχι τις Τιμές για τους Καταναλωτές
Το μέτρο που προβλέπει ότι τα πρατήρια βενζίνης επιτρέπεται να αυξάνουν την τιμή της βενζίνης μόνο μια φορά την ημέρα έχει αυξήσει τελικά το περιθώριο κέρδους των εταιριών πετρελαίου, σύμφωνα με το αποτέλεσμα σχετικής μελέτης του Κέντρου Λάιμπνιτς για λογαριασμό των Ινστιτούτων ZEW του Μάνχαϊμ και DICE του Ντίσελντορφ. Σύμφωνα με τους ερευνητές, το μέτρο
Μελέτη του Κέντρου Λάιμπνιτς, που διενεργήθηκε για λογαριασμό των Ινστιτούτων ZEW του Μάνχαϊμ και DICE του Ντίσελντορφ, αποκαλύπτει ότι το μέτρο που περιορίζει τις αυξήσεις τιμών στα πρατήρια βενζίνης μία φορά ημερησίως, έχει οδηγήσει σε αύξηση του περιθωρίου κέρδους για τις εταιρείες πετρελαίου.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, το πρόσφατα θεσπισθέν μέτρο για τη συγκράτηση των τιμών καυσίμων, αντί να μειώσει τις τιμές, αποφέρει επιπλέον κέρδη στις πετρελαϊκές εταιρείες. Ειδικότερα, κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες εφαρμογής του μέτρου, το περιθώριο κέρδους για την premium βενζίνη αυξήθηκε κατά μέσο όρο 6 σεντς ανά λίτρο, σε σύγκριση με το προηγούμενο διάστημα.
"Το πακέτο μέτρων δεν έχει ακόμη οδηγήσει σε μείωση των τιμών. Τα περιθώρια κέρδους – ειδικά για τη βενζίνη – έχουν αυξηθεί σημαντικά", δήλωσε η Λεόνα Γιουνγκ από το Ινστιτούτο DICE. Ο Γιάκομπ Σίλντκνεχτ του ZEW, αν και επεσήμανε ότι η αύξηση για το ντίζελ δεν έχει ακόμη ποσοτικοποιηθεί με ακρίβεια, ανέφερε ότι υπάρχουν ενδείξεις για παρόμοια τάση.
Οι επιπτώσεις του μέτρου παρουσιάζουν διαφοροποιήσεις ανάλογα με την περιοχή και το μέγεθος του πρατηρίου. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις στο περιθώριο κέρδους παρατηρήθηκαν σε μικρότερες αλυσίδες και ανεξάρτητους παρόχους, όπως αναφέρουν οι ερευνητές. "Αυτή η διαφορά δείχνει ότι το μέτρο δεν έχει ομοιόμορφη επίδραση, αλλά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δομή της αγοράς και την ένταση του ανταγωνισμού", εξήγησε ο διευθυντής του DICE, Γιούστους Χάουκαπ. Πρόσθεσε δε, ότι οι μεγαλύτερες εταιρείες αυξάνουν λιγότερο τα περιθώρια τους, καθώς ως κυρίαρχοι παίκτες στην αγορά, είναι πιο πιθανό να ελεγχθούν για παραβίαση της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας.
Οι επιπτώσεις είναι επίσης εντονότερες στη νότια Γερμανία. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι το υψηλότερο κατά κεφαλήν εισόδημα των κατοίκων σε αυτές τις περιοχές επιτρέπει μεγαλύτερη προθυμία πληρωμής και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη προσαρμογή των τιμών.
Η μελέτη βασίστηκε σε δεδομένα τιμών από τη Μονάδα Διαφάνειας Αγοράς Καυσίμων, καλύπτοντας 14 ημέρες πριν και μετά την εφαρμογή του μέτρου. Για τον υπολογισμό του περιθωρίου κέρδους, συγκρίθηκαν οι καθαρές τιμές με τις τιμές χονδρικής από την ευρωπαϊκή εμπορική περιοχή ‘Αμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσας.
Παράλληλα, η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου ADAC είχε προειδοποιήσει για την πιθανότητα οι εταιρείες πετρελαίου να αντιδράσουν στη μειωμένη ευελιξία με υψηλότερα ασφάλιστρα. Σύμφωνα με την ADAC, τα καύσιμα είναι φθηνότερα λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι. Ο οικονομολόγος Γεργκ Ρόχολ, μιλώντας στο ZDF, ανέφερε ότι οι καταναλωτές έχουν ήδη αντιδράσει έξυπνα, περιορίζοντας τη χρήση του αυτοκινήτου τους.
Στις 1η Μαΐου αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή και η έκπτωση στους φόρους των καυσίμων, ύψους περίπου 17 σεντς ανά λίτρο, με τις εταιρείες πετρελαίου να δηλώνουν ότι το όφελος θα μετακυλιστεί εξ ολοκλήρου στους πελάτες.
