Η Ευρώπη Επανεκκινεί τη Μάχη για την «Ευρωπαϊκή Προέλευση»: Το «Made in Europe» στο Επίκεντρο
Δημιουργείται ξανά το ερώτημα εάν οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες που συνεργάζονται με προμηθευτές από την Ιαπωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει να συνεχίσουν να λαμβάνουν δημόσιες επιδοτήσεις. Η Γαλλία επαναφέρει δυναμικά τη συζήτηση εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης με στόχο την θέσπιση της «ευρωπαϊκής προτίμησης», ζητώντας την αναθεώρηση του ρυθμιστικού πλαισίου που προτείνουν οι Βρυξέλλες.
«Τα δημόσια κεφάλαια των Ευρωπαίων πολιτών πρέπει να επενδύονται στην απασχόληση των Ευρωπαίων εργαζομένων και στην ενίσχυση των ευρωπαϊκών εργοστασίων», δήλωσε σήμερα ο Γάλλος υπουργός Βιομηχανίας, Σεμπαστιέν Μαρτέν, ενόψει της συνόδου των ομολόγων του στις Βρυξέλλες.
Στην καρδιά της διαμάχης βρίσκεται η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία τον Μάρτιο είχε προτείνει την επιβολή υποχρέωσης για τις επιχειρήσεις σε στρατηγικούς τομείς, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία και η παραγωγή ενέργειας χωρίς εκπομπές άνθρακα, να προμηθεύονται προϊόντα «Made in Europe» προκειμένου να εξακολουθούν να λαμβάνουν κρατικές επιδοτήσεις. Η Γαλλία είχε εδώ και καιρό πιέσει για μια τέτοια ρύθμιση.
Ωστόσο, οι Βρυξέλλες επιθυμούν να συμπεριλάβουν σε αυτή την κατηγορία και αγαθά που παράγονται από ορισμένους εταίρους, δυνητικά δεκάδες χώρες που συνδέονται με την Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω συμφωνιών ελεύθερου εμπορίου, τελωνειακών συνδέσεων ή συμφωνιών για τις δημόσιες συμβάσεις.
Ο στόχος αυτής της προσέγγισης είναι η διατήρηση των εμπορικών σχέσεων με τους συμμάχους της Ευρώπης και η αποφυγή αποσταθεροποίησης των εφοδιαστικών αλυσίδων.
Από τον Καναδά έως την Κορέα: Η Επέκταση της Έννοιας «Made with Europe»
Μια αρχή που υποστηρίζεται σθεναρά από τη Γερμανία και πολλές άλλες χώρες, οι οποίες τάσσονται υπέρ της έννοιας «Made with Europe». Αυτό σημαίνει παραγωγή στην Ευρώπη, αλλά και σε συνεργασία με εταίρους όπως η Νορβηγία, η Ελβετία ή ο Καναδάς, όπως επεσήμανε η Γερμανίδα υπουργός Βιομηχανίας, Κατερίνα Ράιχε.
Το Βέλγιο υιοθετεί την ίδια στάση. «Δεν επιθυμούμε μια κλειστή λίστα, αλλά μια ανοικτή λίστα που θα περιλαμβάνει όλες τις χώρες που σέβονται τους κανόνες», συμπεριλαμβανομένων «του Ηνωμένου Βασιλείου, της Ελβετίας, του Καναδά, έως και της Νότιας Κορέας», δήλωσε ο Βέλγος υπουργός Βιομηχανίας, Νταβίντ Κλαρενβάλ.
Η Ιρλανδία, η οποία ασκεί την τρέχουσα κυλιόμενη προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκφράζει την ελπίδα για τη διαμόρφωση μιας κοινής θέσης από τα 27 κράτη μέλη έως το τέλος της θητείας της.
Μία πιθανή προσέγγιση για την επίλυση του ζητήματος είναι η προσαρμογή της λίστας των χωρών που εντάσσονται στην έννοια «Made in Europe» ανά τομέα, ακόμη και ανά προϊόν, ώστε να διευκολυνθούν οι συμβιβαστικές λύσεις. «Σε ορισμένες βιομηχανικές μονάδες, ιδιαίτερα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουμε την τύχη να διαθέτουμε μια πλήρη αλυσίδα αξίας εντός της ευρωπαϊκής ηπείρου. Για άλλους τομείς, η αλυσίδα αξίας μπορεί να είναι πιο ανοιχτή», εξήγησε ο Σεμπαστιέν Μαρτέν.
Ανάλογη συζήτηση αναμένεται να λάβει χώρα και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Οι εισηγητές του σχετικού κειμένου, η Γερμανίδα Αννα Καβατσίνι και οι Γάλλοι Κριστόφ Γκρυντλέρ και Πιερ Ζουβέ, θα παρουσιάσουν τις τροπολογίες τους την προσεχή Δευτέρα. Στοχεύουν επίσης στην επέκταση του γεωγραφικού πεδίου της «ευρωπαϊκής προτίμησης», ενισχύοντας παράλληλα τις απαιτήσεις για απανθρακοποίηση.
Μόλις υιοθετηθούν οι θέσεις τους, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη θα πρέπει να διαπραγματευθούν ένα κοινό κείμενο. Μια διαδικασία που ενδέχεται να παραταθεί, εάν υπάρξει βέτο, προς μεγάλη απογοήτευση των βιομηχάνων.
«Είναι επείγον», προειδοποίησε την Τρίτη ο Λουίς Γκαλουά, πρόεδρος του think tank Fabrique de l’Industrie και πρώην επικεφαλής της PSA (που πλέον αποτελεί μέρος της Stellantis), κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που διοργάνωσε η γαλλική κυβέρνηση.
Περισσότεροι από 600 βιομήχανοι υπέγραψαν ανοιχτή επιστολή, καλώντας την Ευρώπη να υιοθετήσει άμεσα ένα «φιλόδοξο» ρυθμιστικό πλαίσιο, απέναντι «σε έναν διεθνή ανταγωνισμό που έχει γίνει αθέμιτος».
Οι χώρες εταίροι επιδιώκουν επίσης να διατυπώσουν τη θέση τους στη συζήτηση, προκειμένου να αποφύγουν τον αποκλεισμό τους από την ευρωπαϊκή αγορά. Αυτή είναι η περίπτωση των Βρετανών, οι οποίοι φοβούνται τις νέες συνέπειες του Brexit.
«Υπάρχουν αυτοί που επέλεξαν το ευρωπαϊκό μοντέλο και άλλοι που αποφάσισαν να το εγκαταλείψουν, ακόμη και αν αυτό δυσχεραίνει τη συνεργασία σε ορισμένους τομείς», τόνισε ο Σεμπαστιέν Μαρτέν.
Ωστόσο, για την Ευρώπη, «ο αποκλεισμός του Ηνωμένου Βασιλείου θα ισοδυναμούσε με αυτογκόλ», απάντησε ο Μάικ Χοκς, επικεφαλής της Ένωσης Βρετανών Αυτοκινητοβιομηχανιών.
