Ηλεκτρική Διασύνδεση Κρήτης-Κύπρου: Επανέναρξη Εργασιών Πόντισης Καλωδίου μετά τον Οκτώβριο

Το εμβληματικό έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου, γνωστό ως Great Sea Interconnector, εισέρχεται σε νέα φάση με την προετοιμασία για την επανέναρξη των υποθαλάσσιων ερευνών για την πόντιση του καλωδίου.

Το πρώτο επίσημο βήμα έγινε με την υποβολή αίτησης από τη γαλλική εταιρεία NEXANS SA προς το υπουργείο Εξωτερικών για την έκδοση Navtex, η οποία θα σηματοδοτήσει την έναρξη των εργασιών. Παράλληλα, έχει κατατεθεί αίτημα στο Λιμενικό για εξαίρεση του εξειδικευμένου ερευνητικού πλοίου «ABEILLE MARENGO» (γαλλικής σημαίας), προκειμένου να διεξάγει τις απαραίτητες έρευνες.

Η διαδικασία έχει τεθεί σε τροχιά, με την αναμενόμενη συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής υπό το υπουργείο Εξωτερικών. Η εισήγηση της επιτροπής θα προωθηθεί στον υπουργό Εξωτερικών, Γιώργο Γεραπετρίτη, για την τελική έγκριση, η οποία στη συνέχεια θα διαβιβαστεί στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας για την έκδοση της Navtex, επιβεβαιώνοντας την άδεια για την έναρξη των εργασιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες της ΕΡΤ, η επανέναρξη των εργασιών αναμένεται να λάβει χώρα μετά το τέλος Οκτωβρίου. Το αίτημα εξαίρεσης για το πλοίο «ABEILLE MARENGO», το οποίο είναι ανεξάρτητο από την αίτηση για τη Navtex, διευκρινίζει ότι οι εργασίες του εστιάζουν στην προκαταρκτική υποθαλάσσια έρευνα, συμπεριλαμβανομένων ωκεανογραφικών και βυθομετρικών εργασιών, μεταξύ της θαλάσσιας περιοχής της Κορακιάς (Ηράκλειο Κρήτης) και της θαλάσσιας περιοχής της Κύπρου.

Στο ίδιο έγγραφο επισημαίνεται ότι δεν προβλέπεται καμία αλλαγή στην οριοθετημένη διαδρομή του καλωδίου. Η εταιρεία σκοπεύει να ακολουθήσει το χρονοδιάγραμμα που είχε αρχικά οριστεί για την 31η Δεκεμβρίου 2026, εκτός απροόπτων που θα απαιτούσαν αίτημα παράτασης. Αυτή η προσέγγιση αφορά το σύνολο του έργου, όπως έχει σχεδιαστεί και προβλεφθεί από την εταιρεία.

Δείτε την αίτηση ΕΔΩ

Οι Προκλήσεις των Υποθαλάσσιων Ερευνών για το Ηλεκτρικό Καλώδιο

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, τα τεχνικά στοιχεία του αιτήματος αναδεικνύουν τις ιδιαίτερες απαιτήσεις της υποθαλάσσιας διερεύνησης κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής του ηλεκτρικού καλωδίου. Η κρισιμότητα και η πολυπλοκότητα των εργασιών οφείλονται κυρίως στα μεγάλα βάθη των υδάτων στην περιοχή των ερευνών, σε συνδυασμό με την ύπαρξη απόκρημνων πλαγιών και υποθαλάσσιων προεξοχών.

ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

CENTCOM: Αναφορά για καταστροφή σκάφους ιρανικής σύνδεσης στον Κόλπο του Ομάν

Θύελλα στον Λευκό Οίκο για 5,6 εκατ. δολάρια που «αγνοούνται» – Σφοδρή σύγκρουση στο στρατόπεδο Τραμπ

Σαχτάρ – ΑΕΚ 3-1: Πλήρωσε τα λάθη της στο 2ο ημίχρονο η «Ένωση»

Ζελένσκι: «Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ είναι η πραγματική αιτία της παγκόσμιας αύξησης των τιμών»

Διαβάστε όλα τα τελευταία νέα στη
ροή ειδήσεων του enikos.gr

Η έρευνα του βυθού καλύπτει την περιοχή που συνδέει τους δύο πόλους της ηλεκτρικής διασύνδεσης και έχει ως στόχο τη λεπτομερή χαρτογράφηση των γεωμορφολογικών χαρακτηριστικών του θαλάσσιου πυθμένα.

Για την επίτευξη αυτού του σκοπού, θα χρησιμοποιηθεί εξειδικευμένος εξοπλισμός, όπως πολυδεσμικός ηχοβολιστής (Multi Beam Echo Sounder – MBES), ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης (Side Scan Sonar – SSS), μαγνητόμετρο και συστήματα υποβρύχιας βιντεοσκόπησης.

Μέσω αυτών των τεχνολογιών, επιδιώκεται η ακριβής καταγραφή των συνθηκών του πυθμένα σε όλο το μήκος της διαδρομής, ώστε να επιλεγεί η βέλτιστη τελική πορεία για την εγκατάσταση και πόντιση των καλωδίων.

Επιπλέον, προβλέπεται η λήψη γεωτεχνικών δειγμάτων σε βάθη έως 700 μέτρων, με σκοπό τον καθορισμό της καταλληλότερης μεθόδου προστασίας των υποβρύχιων καλωδίων στον πυθμένα.

Οι σχετικές τεχνικές διαδικασίες περιλαμβάνουν δοκιμές Cone Penetration Test (CPT), καθώς και μεθόδους δειγματοληψίας Vibro Coring και Rock Coring.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά του «VB ABEILLE MARENGO»

Το «VB ABEILLE MARENGO» είναι ένα πλοίο υπεράκτιας υποστήριξης τύπου Anchor Handling Tug Supply (AHTS), κατασκευασμένο το 2009 στα ναυπηγεία Aker Yard της Νορβηγίας.

Φέρει γαλλική σημαία, είναι νηολογημένο στη Χάβρη και διαθέτει σύστημα δυναμικής τοποθέτησης DP2, επιτρέποντας τη διατήρηση σταθερής θέσης μέσω των προωστών του.

Το συνολικό του μήκος είναι 73,20 μέτρα και το πλάτος του 20 μέτρα. Η ολική του χωρητικότητα ανέρχεται σε 4.678 GT και η καθαρή χωρητικότητα σε 1.404 NT.

Το μέγιστο βύθισμά του φτάνει τα 7,75 μέτρα, ενώ η συνολική εγκατεστημένη ισχύς του είναι 10.200 kW (13.872 ίπποι).

Είναι εξοπλισμένο με τέσσερις κύριες μηχανές MAN, δύο έλικες μεταβλητού βήματος, δύο πρωραίους και δύο πρυμναίους πλευρικούς προωστές, καθώς και εξοπλισμό ρυμούλκησης και χειρισμού αγκυρών.

Ιδιαίτερη σημασία για τις επιχειρησιακές του δυνατότητες έχει το κατάστρωμα εργασιών, έκτασης 600 τετραγωνικών μέτρων, με μέγιστη φέρουσα ικανότητα 1.030 τόνων, υπό την προϋπόθεση κατάλληλης κατανομής του φορτίου.

Το πλοίο διαθέτει επίσης εξοπλισμό ανύψωσης και χειρισμού βαρέων φορτίων, καθώς και δυνατότητες υποστήριξης εξειδικευμένων υπεράκτιων δραστηριοτήτων.

Προϋποθέσεις για την Έναρξη των Εργασιών

Το αίτημα του ναυτικού πρακτορείου διευκρινίζει ότι δεν προβλέπεται αλλαγή στην εγκεκριμένη διαδρομή της έρευνας για την προτεινόμενη πόντιση και όδευση του καλωδίου. Η ερευνητική δραστηριότητα του πλοίου αναμένεται να ξεκινήσει αμέσως μετά τη χορήγηση της απαραίτητης έγκρισης από το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος.

Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός της ισχύος της τρέχουσας άδειας του υπουργείου Εξωτερικών, ενώ στο αίτημα αναφέρεται η πρόθεση υποβολής αιτήματος παράτασης, εάν κριθεί απαραίτητο.

Επισημαίνεται ότι μέρος των υποθαλάσσιων εργασιών θα λάβει χώρα εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, καθιστώντας απαραίτητη τη λήψη ειδικής άδειας για τη χρήση πλοίου ξένης σημαίας.

Η αιτούσα πλευρά επικαλείται τη μη διαθεσιμότητα ανάλογων πλοίων ελληνικής σημαίας για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και τον συγκεκριμένο σκοπό.

Σύμφωνα με το αίτημα, το «VB ABEILLE MARENGO» θα ενημερώνει την Υδρογραφική Υπηρεσία, τη Διοίκηση Υποβρυχίων και τη Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας 72 ώρες πριν από την έναρξη των εργασιών.

Κατά τη διάρκεια των ερευνών, προβλέπεται καθημερινή ενημέρωση των αρμόδιων υπηρεσιών με τις απαραίτητες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένων των συντεταγμένων, της περιγραφής των εργασιών και των απαιτούμενων αποστάσεων ασφαλείας.

Επιπλέον, ζητείται η ενημέρωση των κατά τόπους λιμεναρχείων και των παραπλεόντων σκαφών, τα οποία θα πρέπει να διατηρούν απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον ενός μιλίου από τα ερευνητικά σκάφη.

Αναζήτηση Διαθέσιμων Πλοίων Ελληνικής Σημαίας

Με εγκύκλιο της 14ης Οκτωβρίου, το Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος ζητά από τα κεντρικά λιμεναρχεία, τα λιμεναρχεία, τα λιμενικά τμήματα και τους λιμενικούς σταθμούς να διερευνήσουν τη διαθεσιμότητα πλοίων ελληνικής σημαίας που μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των συγκεκριμένων εργασιών.

Παράλληλα, η σχετική ενημέρωση κοινοποιείται στο Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, στην Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων, στην Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών – Εφοπλιστών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Ο ‘Αγιος Νικόλαος» και στην Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων.

Οι εν λόγω φορείς καλούνται να γνωστοποιήσουν τυχόν διαθέσιμα πλοία ή στοιχεία μελών τους που θα μπορούσαν να καλύψουν τις τεχνικές ανάγκες του έργου.

Η καταληκτική προθεσμία για την υποβολή των σχετικών απαντήσεων έχει οριστεί για τις 16 Οκτωβρίου 2026, στις 13:00.

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί ένα νέο διοικητικό βήμα για τη συνέχιση των ερευνητικών εργασιών της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης-Κύπρου, ενός έργου που απαιτεί εξειδικευμένες θαλάσσιες επιχειρήσεις και λεπτομερή τεχνική προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση των υποβρύχιων καλωδίων.