Οδηγοί Ταξί Διαμαρτύρονται με Μηχανοκίνητη Πορεία στη Θεσσαλονίκη

Σήμερα, οδηγοί ταξί πραγματοποίησαν μια μηχανοκίνητη πορεία στους κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης, κατευθυνόμενοι στο υπουργείο Μακεδονίας – Θράκης, ως μέρος της 48ωρης απεργίας τους που θα διαρκέσει μέχρι το πρωί της Πέμπτης 15/1.

Η ομάδα των οδηγών επιχείρησε να παραδώσει ψήφισμα στον υφυπουργό Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης), Κωνσταντίνο Γκιουλέκα.Ωστόσο, δεν κατάφεραν να τον συναντήσουν καθώς ήταν απόντας.

Nωρίτερα σήμερα το πρωί, οι διαμαρτυρόμενοι συγκεντρώθηκαν σε γενική συνέλευση στην αίθουσα «Νικόλαος Γερμανός» του Διεθνούς Εκθεσιακού Κέντρου Θεσσαλονίκης και αποφάσισαν να κλιμακώσουν τις κινητοποιήσεις τους. Εξετάζεται η δυνατότητα επαναλαμβανόμενων 48ωρων απεργιών ή ακόμη και απεργία διαρκείας αν δεν υπάρξει ανταπόκριση από το Υπουργείο Μεταφορών. Για σήμερα το απόγευμα έχει προγραμματιστεί νέα συνάντηση προκειμένου να καθοριστούν οι δράσεις για αύριο.

«Καθ’ όλη τη διάρκεια της κινητοποίησης,κανένα ταξί δεν θα κυκλοφορεί στην πόλη»,δήλωσε ο πρόεδρος του Σωματείου Ταξιτών Θεσσαλονίκης «Ο Ερμής»,Κλήμης Λεοντιάδης. Ανακοίνωσε μάλιστα ότι έχει αποσταλεί επιστολή προς τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη για αίτημα συνάντησης και εξετάζουν την οργάνωση μιας νέας διαδήλωσης στην Αθήνα.

Κύριο αίτημα των ιδιοκτητών και οδηγών ταξί είναι η παράταση του χρονοδιαγράμματος υποχρεωτικής μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2026 έως μετά το 2030 ή ακόμα και το 2035 όπως συμβαίνει σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Αυτό πρέπει να γίνει μόνο αφού πρώτα υπάρξουν οι απαραίτητες υποδομές.

Ο κ. Λεοντιάδης τόνισε ότι η τιμή αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι αρκετά υψηλή και επισήμανε την έλλειψη επαρκούς δικτύου φορτιστών καθώς επίσης τη μη ύπαρξη υποστήριξης στα συνεργεία κι αντλίες ανταλλακτικών, προσθέτοντας ότι η αυτονομία των οχημάτων αυτών δεν καλύπτει τις ανάγκες του επαγγέλματος: «Στην πόλη μας δεν υπάρχει ούτε μία πιάτσα ταξί με φορτιστή» είπε χαρακτηριστικά.

Στην περιοχή δραστηριοποιούνται περίπου 2.000 ταξί, εκ των οποίων τα περισσότερα είναι υβριδικά ή λειτουργούν με φυσικό αέριο. Επιπλέον αιτήματα περιλαμβάνουν θέματα σχετικά με το ποινικό μητρώο καθώς και τροποποιήσεις που ευνοούν τα ΙΧ βαν αλλά και λύσεις σχετικά με φορολογικά ζητήματα καθώς επίσης τις υπερβολικές – όπως επισημαίνουν – χρεώσεις στο πάρκινγκ P5 στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».