Αξέχαστη εμπειρία πτήσης με το μαχητικό Mirage 2000-5 της Πολεμικής Αεροπορίας

Είχαμε την ευκαιρία να καταγράψουμε μια μοναδική πτήση με το μαχητικό Mirage 2000-5 της Πολεμικής Αεροπορίας για λογαριασμό του enikos.gr. Του Χρήστου Μαζανίτη.

Το αεροσκάφος επιτυγχάνει ταχύτητα άνω των 1.200 χλμ/ώρα και πετάμε σε χαμηλό ύψος. Ο κυβερνήτης αποφασίζει ξαφνικά να στρίψει αριστερά, και η κίνηση είναι άμεση καθώς τράβηξε τον μοχλό προς την κατεύθυνση αυτή. Το μαχητικό ανταγωνίζεται τη δύναμη της βαρύτητας σαν τρελό, ενώ το ανθρώπινο σώμα δοκιμάζεται σκληρά. Η φόρμα anti-G σφίγγει γύρω μου και προσπαθώ να αντέξω, συγκεντρώνοντας την προσοχή στα χέρια, τα πόδια και τη κοιλιά μου αναπνέοντας γρήγορα και βαθιά καθώς οι δυνάμεις G ανεβαίνουν: 4… 5… 6,4 G.

Αυτή ήταν η αρχή μιας αξέχαστης πτήσης στο διθέσιο Mirage 2000-5 από την Πολεμική Αεροπορία στην 114 Πτέρυγα Μάχης στην Τανάγρα.

Σήμερα γιορτάζουμε την ημέρα της Πολεμικής Αεροπορίας προς τιμήν του προστάτη της, Αρχάγγελου Μιχαήλ. Στο πλαίσιο αυτής της γιορτής, πέντε δημοσιογράφοι επιλέγηκαν να πετούν σε τρεις διαφορετικούς τύπους μαχητικών: δύο Mirage 2000-5, δύο F-16 και ένα F-4 Phantom στην αεροπορική βάση Τανάγρας. Μέλη της Πολεμικής Αεροπορίας που εργάζονται στο έδαφος όπως μηχανικοί ή υγειονομικοί εξίσου συμμετείχαν σε αυτήν τη μοναδική εμπειρία.

Τα Mirage 2000-5 εντάχθηκαν στις τάξεις της Πολεμικής μας Αεριωθούμενης Δύναμης το έτος 2007 συμβάλλοντας αποτελεσματικά στη θωράκιση του ελληνικού εδάφους για σχεδόν είκοσι χρόνια πλέον.Οι αντίπαλοι έχουν αναγνωρίσει τις εξαιρετικές τους δυνατότητες στον ελιγμό τους ενώ φέρουν στρατηγικούς πυραύλους Scalp που μπορούν να πλήξουν στόχους μέχρι τα 500 χλμ βάθος.

Πριν από την απογείωση μας έγινε απαραίτητο να ολοκληρώσουμε μια εκπαίδευση για τις διαδικασίες ασφαλείας του αέρασκαφους. «Το πιο κρίσιμο σήμερα είναι ο μοχλός ασφαλείας του καθίσματος», μας είπε ένας από τους χειριστές των Mirage δείχνοντάς μας τη διαδικασία απασφάλισης ενός σημαντικού συστήματος καθισμάτων μέσω ενός υπολογιστή.
Ένας κόκκινος μοχλός σε σχήμα “Τ”, που πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά χωρίς απώλειες γιατί η παραμέλησή του οδηγεί αυτόματα στη ματαίωση της πτήσης.
Φορώντας τις ειδικές φόρμες anti-G με όλα τα σωστικά μέσα απαραίτητα για αυτές τις συνθήκες έντασης μπορούσα έτσι λίγο μετά… ακόμα μία φορά οι τελευταίες επαληθεύσεις πραγματοποιούνται από το προσωπικό εδάφους πριν μπούμε στο στενό cockpit όπου πραγματικά νιώθεις ότι είσαι μέρος αυτού του θαυματουργού μηχανήματος κατά τη διάρκεια των τροχοδρομήσεων… Όλα είναι έτοιμα! Η απογείωση ξεκινά!

Κατευθυνόμαστε προς το κεντρικό τμήμα του Αιγαίου θολώνοντας πάνω από τη Σκύρο κινούμαστε βόρεια αφού περάσαμε δίπλα στον Άγιο Ευστράτιο κάτω από τον οποίο διακρίνεται ένα μνημείο αφιερωμένο στον υποσμηναγό Νικόλαο Σαλμά που έχασε τη ζωή του κατά την εκτέλεση αποστολής με ένα mirage F1 απέναντι στα Τουρκικά F16 το ’92.

Kυβερνήτης μας είναι ο Διοικητής της Μοίρας «ΘΗΣΕΑΣ», Δημήτρης Νικολόπουλος μιλώντας για τις καταπόνησεις που βιώνει κανείς κατά την διάρκεια τέτοιων πτήσεις σημειώνει: «Πρέπει πάντα να κρατιόμαστε πολύ καλά γιατί οι δυνάμεις G μπορεί πολλές φορές να προκαλέσουν λιποθυμία».

Eνώ συνεχίζουμε προς Άγιο Όρος, παρακολουθούμε έναν μοναδόμορφο Ιωσήφ ο οποίος ανεβάζει ψηλά μία ελληνική σημαία κάθε φορά που βλέπει στρατιωτικά αεριωθούμενα πάνω απ’ τον τόπο αυτό.

Tο κυριότερο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του μοντέλου είναι οι κλειστές εναέριες μάχες όπου οι αντίπαλοι έχουν χαρακτηρίσει αυτά τα αεριωθούμενα ως «ονειρό» ή καλύτερα «φόβητρο» στους αιθέρες λόγω των δυνατοτήτων τους.«Αυτό εδώ έχει συγκεκριμένη γεωμετρία δελταπτέρυγου κι εξαιρετική ευκολία στους ελιγμούς κάτι που χρησιμοποιείται υπέρ μας στις μάχες». Αναφέρεται ο Διοικητής Δημήτρης Νικολόπουλος σχετικά με μια κορυφαία επίδοση περίπου σταχυάζοντας γύρω στα έξι εκατό μιλιά δηλαδή κοντά στο χιλιάδες χιλιόμετρα ανά ώρα.”

Tον διακόπτω ώστε ν’ αναφέρω πως ποια είναι τελικά τα όρια αυτού;«Φυσικά φτάνει έως εκεί;» – “Βέβαια μέχρι εισαγόμενο δεδομένο τρόπο αγωνιστικής μορφής γνωστό ως Mach μέχρι διάρκειας περιπου όριο μήκος , μεταξύ άλλων περίπου έξι κομβικούς αριθμούς .” λέει).... Η Ελλάδα διαθέτει έναν μέσο αριθμό μιας Μοίρας πράγμα ενδεχομένως χρήσιμο αλλά όχι μόνο γιατί μαζί βρίσκεται συμμαθητές νέα Rafale επίσης πρόσφατα αναβαθμίστηκε όσο αφορά δίκτυo Viper ενώ έχουν έρθει ήδη νέας γενιάς F35.

Στην ουσία εν τέλει πληροφορούμαι επίσης πως παρόν ήταν στην εξέλιξη αυτών όλων ακόμη κάποιο ιστορικό γεγονός παρουσίαζεται πάρα πολύ υψηλών στελεχωμένων όπως ο Γενικός Αντισυναγωγής (ΓΕΑ) Αντιπτέραρχος Δημοσθένης Γρηγοριάδης , δήλωσε :“Με πόσο αυτοπεποίθηση μπορεί τώρα η Ελληνική πολέα δύναμη κοιτώντας τους γύρους χωρών γέννες ; Παραδέχεται οποιος θέλει ότι μπορεί πλέον εύκολα κάποιος οποιαδήποτε χώρα προκειμένου αποκτήσει ότι επιθυλεί . Εδώ όμως μπορούν φυσικά εμείς μόνο έχουμε λόγια ίσως καλύτερες διαθέσεις ωστόσο εμείς έχουμε αρκετού βαρέος πολιτισμού” .