Κύματα εξελίξεων γύρω από το μπλακ άουτ στα αεροδρόμια

Σήμερα, ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) Γιώργος Σαουνάτσος υπέβαλε την παραίτησή του στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, η οποία έγινε αποδεκτή. Προσωρινά καθήκοντα Διοικητή αναλαμβάνει ο Γιώργος Βαγενάς, Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας. Παράλληλα, θα ξεκινήσουν οι προβλεπόμενες διαδικασίες για τον διορισμό νέου Διοικητή.

Το Πόρισμα της Επιτροπής

Χθες κατατέθηκε στον Υπουργό το πόρισμα της Επιτροπής που διερεύνησε την αναστολή λειτουργίας του FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026.Η εν λόγω επιτροπή συγκροτήθηκε με σκοπό να προσδιορίσει τα αίτια του προβλήματος που σημειώθηκε στις συχνότητες του FIR.

Η επιτροπή,υπό τη διεύθυνση του Χρήστου Τσίτουρα,περιλάμβανε μέλη όπως τον Διοικητή της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλη Μπλέτσα και τον Συνταγματάρχη Δημήτριο Ζαμπακόλα,καθώς και εκπροσώπους από άλλους φορείς όπως η ΕΕΤΤ και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EUROCONTROL). Ως παρατηρητής συμμετείχε επίσης εκπρόσωπος από τον EASA (European Union Aviation Safety Agency).

Η επιτροπή αναγνώρισε ότι οι κύριοι εμπλεκόμενοι φορείς ήταν η ΥΠΑ και ο Οργανισμός Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος (ΟΤΕ), στους οποίους ζητήθηκαν επίσημες εκθέσεις σχετικά με τις ενέργειές τους. Οι πληροφορίες αυτές αξιολογήθηκαν μαζί με συνεντεύξεις στελεχών των οργανισμών.

Αποτελέσματα Έρευνας

Σύμφωνα με τα ευρήματα των εμπειρογνωμόνων: το γεγονός αυτό προήλθε από «ψηφιακό θόρυβο» που προκάλεσε ασυνέπειες σε πολλές ετερογενείς συσκευές ή διασυνδέσεις που κατέληξαν στα ΚΕΠΑΘΜ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη μηχανική ενεργοποίηση ή συνεχή εκπομπή ενός σημαντικού αριθμού πομπών και την υποβάθμιση ή διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών συνδέσεων.

Η πλήρης αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε αφού επανασυντονίστηκαν οι υπηρεσίες μετά από επαναδρομολόγηση κίνησης στο δίκτυο κορμού.Για θέματα ασφαλείας πτήσεων επιβλήθηκαν περιορισμοί χωρητικότητας (zero rate) συνοδευόμενοι από διαδικασίες έκτακτης ανάγκης.

The restoration of services was gradual and completed at 16:53 local time following a purposeful action from the telecommunications provider. Based on reports from the ECCAIRS platform and the assessment by AΠA, this incident was categorized as low risk (Green Area), with no violations noted regarding minimum separations. Additionally, there were no indications of cyber attacks or any malicious external interference.

A crucial aspect mentioned in relation to aviation security is that no immediate or indirect risk to aircraft safety was identified during this incident.The report emphasizes that the current voice Interaction System (VCS) utilized by the YPA and critical telecommunications infrastructures depend on outdated technology (SDH – Synchronous Digital Hierarchy), which is unsupported by the manufacturer and lacks substantial operational guarantees.