Ευρωπαϊκές Επενδύσεις 200 Δισ. Ευρώ σε Ηλεκτρικά Οχήματα: Πρόοδος, Προκλήσεις και Ανισότητες

Μια λεπτομερής επισκόπηση των επενδύσεων της Ευρώπης στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), μαζί με τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που παρουσιάζει ο κλάδος, προκύπτει από τα στοιχεία του ερευνητικού οργανισμού New Automotive, ο οποίος εστιάζει στην επιτάχυνση της μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Οι χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και η Ελβετία έχουν δεσμεύσει επενδύσεις ύψους σχεδόν 200 δισεκατομμυρίων ευρώ στο οικοσύστημα των ηλεκτρικών οχημάτων τους, σύμφωνα με τα δεδομένα της New Automotive.

Οι επενδύσεις αυτές επικεντρώνονται κυρίως στην αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, με 109 δισεκατομμύρια ευρώ να έχουν ήδη διατεθεί, καθώς η Ευρώπη προσπαθεί να αντιμετωπίσει το κινεζικό μονοπώλιο στην παραγωγή μπαταριών. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας νωρίτερα φέτος, η Κίνα παρήγαγε πάνω από το 80% του συνόλου των μπαταριών που κατασκευάστηκαν το 2025, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που χρησιμοποιούνται εκτός του τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

«Η Ευρώπη παράγει πλέον μπαταρίες για περίπου ένα στα τρία ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στην εγχώρια αγορά, και η παραγωγική της ικανότητα θα μπορούσε να καλύψει τη μελλοντική ζήτηση εάν αξιοποιηθεί πλήρως», επισημαίνεται στην έκθεση της New Automotive.

Περίπου 60 δισεκατομμύρια ευρώ επενδύθηκαν επίσης στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, με έμφαση στη μετατροπή υφιστάμενων εργοστασίων αυτοκινήτων, καθώς και στην επιλεκτική δημιουργία νέων εγκαταστάσεων αποκλειστικά για ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με τον ερευνητικό οργανισμό.

Οι επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης ανήλθαν μεταξύ 23 και 46 δισεκατομμυρίων ευρώ δημόσιων δαπανών, με την εγκατάσταση πάνω από 1 εκατομμυρίου δημόσιων σημείων φόρτισης σε όλη την Ευρώπη. Επιπλέον, πάνω από 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ επενδύθηκαν στην κατασκευή αυτής της υποδομής.

«Αυτές οι επενδύσεις υποστηρίζουν περισσότερες από 150.000 θέσεις εργασίας, ενώ αναμένονται άλλες 300.000 θέσεις εργασίας εάν όλα τα ανακοινωθέντα έργα υλοποιηθούν πλήρως», δήλωσε ο Chris Heron, γενικός γραμματέας της ομάδας εκστρατείας E-Mobility Europe, σχετικά με την έκθεση σε ξεχωριστή δήλωση.

Η Ανισότητα στην Κατανομή

Ωστόσο, η έκθεση της New Automotive ανέδειξε μια ανισότητα σε εθνικό επίπεδο, με τη Γερμανία, σημαντικό παραγωγό αυτοκινήτων, να αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τέταρτο των επενδύσεων της περιοχής.

«Η χώρα αποτελεί τον πυρήνα τόσο της εγχώριας παραγωγής όσο και των ευρύτερων ευρωπαϊκών αλυσίδων αξίας, με κορυφαίους κατασκευαστές οχημάτων (OEM) να πραγματοποιούν τη μετάβαση σε μεγάλη κλίμακα παράλληλα με μεγάλους διεθνείς κατασκευαστές μπαταριών», ανέφερε το New Automotive.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε τον Δεκέμβριο ένα σχέδιο για την άρση της ουσιαστικής απαγόρευσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τα καινούργια αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035, μετά από πιέσεις από την αυτοκινητοβιομηχανία της περιοχής. Αυτή η κίνηση σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη υπαναχώρηση της Ένωσης από τις πράσινες πολιτικές της τα τελευταία χρόνια.

Ο Heron ανέφερε ότι η Γερμανία, η Ιταλία και η Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη έχουν αντιταχθεί επίσημα στο πλαίσιο της ΕΕ για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά του 2035, ενώ περισσότερες από τις μισές επενδύσεις που έχουν καταγραφεί συγκεντρώνονται σε αυτές τις περιοχές. «Η Γαλλία και η Ισπανία ξεχωρίζουν ως άλλοι σημαντικοί δικαιούχοι (των επενδύσεων)», πρόσθεσε.

moneyreview.gr
Διαβάστε επίσης:

• Το στοίχημα ανάταξης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας
• Γιατί τα κρίσιμα ορυκτά είναι το «πετρέλαιο» του 21ου αιώνα
• AI, ενέργεια και υποδομές: Τα νέα μέτωπα στον ανταγωνισμό ΗΠΑ-Κίνας

Ακολουθήστε το Money Review στο Google News.