Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παραπέμπει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της ΕΕ λόγω διαδικασιών πλοήγησης

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι προχωρά στην παραπομπή της Ελλάδας στο Δικαστήριο της ΕΕ, καθώς η χώρα δεν έχει λάβει τα απαραίτητα μέτρα για την ανάπτυξη και δημοσίευση διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων (Performance Based Navigation – PBN) στα αεροδρόμια της, σύμφωνα με τον σχετικό ευρωπαϊκό κανονισμό.

Η εφαρμογή του κανονισμού PBN θεωρείται κρίσιμη για τη σύγχρονη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.Προσφέρει ουσιαστικά οφέλη όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων, τη χωρητικότητα του εναέριου χώρου, το περιβάλλον και την οικονομική αποδοτικότητα. Η αξιοποίηση προηγμένων τεχνολογιών παρέχει καλύτερα εργαλεία στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και τους χειριστές, γεγονός που θα αυξήσει τη χωρητικότητα στον ελληνικό εναέριο χώρο και στα αεροδρόμια, οδηγώντας σε λιγότερες καθυστερήσεις και ενισχυμένη ασφάλεια ιδίως σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Επιτροπή, η Ελλάδα δεν έχει καταφέρει να δημοσιεύσει τις απαιτούμενες διαδικασίες προσέγγισης PBN σε 44 σημεία προσγειώσεων που έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του 2020. Οι απαντήσεις των ελληνικών Αρχών στις προειδοποιήσεις από τον Απρίλιο του 2024 καθώς και στην αιτιολογημένη γνώμη από τον Δεκέμβριο του 2024 δεν παρείχαν επαρκή στοιχεία σχετικά με την εφαρμογή των PBN στους ελληνικούς αερολιμένες ή τα διορθωτικά μέτρα που έπρεπε να είχαν ληφθεί.

«Ενώ η Επιτροπή αναγνωρίζει τις προσπάθειες των ελληνικών αρχών να εφαρμόσουν τα απαραίτητα μέτρα, θεωρεί ότι οι πρόοδοι ήταν ανεπαρκείς μέχρι στιγμής», αναφέρεται στην ανακοίνωση. Ο κανονισμός PBN αποσκοπεί στη βελτίωση των διαδρομών υπηρεσίας εναέριας κυκλοφορίας καθώς και στις διαδικασίες προσέγγισης ώστε να ενισχυθούν οι πτυχές ασφαλείας,χωρητικότητας και αποδοτικότητας. Οι διαδικασίες προσέγγισης PBN επιτρέπουν στους χειριστές να εκτελούν προσγειώσεις με κατακόρυφη καθοδήγηση, κάτι που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τη διάρκεια χαμηλής ορατότητας.

Πηγές από τις Βρυξέλλες διευκρινίζουν ότι «οι πτήσεις στην Ελλάδα είναι ασφαλείς» ενώ υποστηρίζουν πως «οι πολιτικές πτήσεις εκτελούνται σύμφωνα με τους κοινούς κανόνες ασφάλειας της ΕΕ υπό το βλέμμα της Ελληνικής Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας». Ωστόσο σημειώνουν ότι υπάρχει ανησυχία δεδομένου ότι η Ελλάδα δεν έχει εγκαταστήσει πλήρως τα σύγχρονα ραντάρ για αντικατάσταση παρωχημένων συστημάτων ούτε έχει εφαρμόσει όλες τις απαιτούμενες ΠΒΝ διαδικασίες. Αν αυτά τα κενά καλυφθούν άμεσα θα υπάρξει περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας.

Οι ίδιες πηγές εξηγούν γιατί η Ευρώπη πιέζει για βελτίωση στη διαχείριση εναέριας κυκλοφορίας: «Ο εκσυγχρονισμός αυτής τεχνολογίας θα συμβάλει στη βελτίωση ασφαλείας ενώ θα παρέχει καλύτερους πόρους στους υπεύθυνους αεροπορίας». Αυτό αναμένεται επίσης να μειώσει καθυστερήσεις στον αέρα κι αυτό φυσικά ωφελεί οικονομικά τη χώρα ειδικά όσον αφορά το κομμάτι του τουρισμού.

Mάλιστα σχετικά με τη σημασία εφαρμογής αυτών των ΠΒΝ διαδικασιών σημείωσαν: «Με την βελτιστοποίηση των διαδρομών υπηρεσίας καθώς επίσης и процедurilor de abordare pe bază de performanță se obțin numeroase beneficii precum creșterea siguranței și a capacității aeriene dar și reducerea impactului asupra mediului și sporirea eficienței economice». Η κατάσταση αυτή δε σημαίνει πως οι τρέχουσες προσγειώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια είναι επικίνδυνες – ωστόσο οι νέες πρακτικές μπορούν ακόμα περισσότερος αξιόπιστες προσεγγίσεις!

Tώρα όσον αφορά το επίπεδο εξέλιξης αλλά φάνηκε πως το Υπουργείο Μεταφορών υπενθύμισε ανέφερε σχέδιο δράσεως προς συμμόρφωση προς τους κανονισμούς τής ΕΕ σχετικώς μ’ αυτές τις οδηγίες κατάλληλης διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας! Η ΥΠΑ ξεκινά μια σειρά ενεργειών ώστε σύντομα ν’ αρχίσει η εισαγωγή νέων τεχνολογιών αλλά επίσης κι απαιτούμενων διορθωτικών πρακτικών! Δηλαδή συνεχώς υποβάλλονται σχετικά προβλήματα εισηγήσεις περί προόδου έτσι ώστε όλοι αυτοί να μπορούν ν’ αξιολογούνται σωστά!»