«Έξυπνες» Κάμερες Οδικής Ασφάλειας: 2.453 Ψηφιακές Κλήσεις σε Δύο Μήνες, 420 Ενστάσεις και τα Αποτελέσματά τους

Οι «έξυπνες» κάμερες έχουν τεθεί σε πιλοτική λειτουργία στους δρόμους από τα τέλη Μαρτίου του 2026, ως μέρος της εφαρμογής του Ν. 5256/2025. Σκοπός είναι ο εκσυγχρονισμός των διαδικασιών οδικής ασφάλειας και η ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των ελεγκτικών μηχανισμών.

Το Σύστημα Ψηφιακής Βεβαίωσης Παραβάσεων Οδικής Κυκλοφορίας υλοποιείται από κοινού από τα Υπουργεία Προστασίας του Πολίτη, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών. Στοχεύει στη μετάβαση από τις χειρόγραφες στις ψηφιακές βεβαιώσεις, προάγοντας τη διαφάνεια, την ταχύτητα επεξεργασίας και την οδική ασφάλεια, ενώ παράλληλα απελευθερώνει αστυνομικούς πόρους.

Το σύστημα τροφοδοτείται πιλοτικά από δύο βασικές πηγές καταγραφής παραβάσεων:

• Από την Ο.ΣΥ. Α.Ε., μέσω καμερών σε λεωφορειολωρίδες, για παραβάσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης.
• Από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, μέσω ενός πιλοτικού δικτύου «έξυπνων» καμερών, που διαπιστώνουν παραβάσεις όπως:
• Μη χρήση προστατευτικού κράνους.
• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας.
• Υπέρβαση ορίου ταχύτητας.
• Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.
• Χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Η πρωτοβουλία αξιοποιεί σύγχρονες τεχνολογίες για την υποστήριξη του έργου των Υπηρεσιών Τροχαίας και τη βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας τους.

«Έξυπνες» Κάμερες: Ο Στόχος του Προγράμματος

Ο κεντρικός στόχος όλων των εμπλεκόμενων φορέων είναι η δημιουργία ενός αξιόπιστου, λειτουργικού και πλήρως τεκμηριωμένου συστήματος. Αυτό θα υποστηρίζει αποτελεσματικά το έργο των ελεγκτικών αρχών, προστατεύοντας παράλληλα τα δικαιώματα των πολιτών, διασφαλίζοντας τη διαφάνεια και την απόλυτη νομιμότητα των διαδικασιών.

Επιπλέον, η αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογικών μέσων αποσκοπεί στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, στην ενίσχυση της πρόληψης επικίνδυνων οδηγικών συμπεριφορών και στη συνολική αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας.

Οι «Έξυπνες» Κάμερες σε Αριθμούς

Μέχρι σήμερα, έχουν βεβαιωθεί και επιδοθεί 2.453 ψηφιακές κλήσεις. Έχουν υποβληθεί 420 ενστάσεις (ποσοστό 17,12% του συνόλου), εκ των οποίων έγιναν αποδεκτές 52 (ποσοστό 2,11%).

Οι ενστάσεις που έγιναν αποδεκτές αφορούσαν κυρίως ζητήματα τεχνικής ή διαδικαστικής φύσεως, όπως:

• Αναντιστοιχία χρόνου (17 περιπτώσεις).
• Δυσδιάκριτα χαρακτηριστικά (12 περιπτώσεις).
• Οχήματα με ειδικές εξαιρέσεις για τη χρήση ζώνης ασφαλείας (3 περιπτώσεις).

Οι υπόλοιπες ενστάσεις έγιναν αποδεκτές κατόπιν εξέτασης ουσιαστικών λόγων, όπως περιστατικά σχετιζόμενα με ζητήματα υγείας.

Η συνεχής αξιολόγηση των συλλεγόμενων δεδομένων συμβάλλει στη διαμόρφωση του τελικού επιχειρησιακού και τεχνικού μοντέλου του συστήματος αυτοματοποιημένου ελέγχου, με στόχο τη διαρκή βελτίωση της λειτουργικότητας και της αποτελεσματικότητάς του.

Κατά τη διάρκεια της πιλοτικής φάσης, καταγράφονται και αξιολογούνται τεχνικά και λειτουργικά δεδομένα, ώστε να πραγματοποιούνται οι απαραίτητες προσαρμογές και βελτιστοποιήσεις. Στόχος είναι η περαιτέρω ενίσχυση της αξιοπιστίας και της ποιότητας του παραγόμενου υλικού, πριν από την ευρύτερη ανάπτυξη του συστήματος.

Σύμφωνα με το Αρχηγείο της ΕΛ.ΑΣ, «η τεχνολογία λειτουργεί υποστηρικτικά προς το έργο των αστυνομικών Υπηρεσιών και δεν υποκαθιστά την επιχειρησιακή κρίση και τον ανθρώπινο έλεγχο, οι οποίοι παραμένουν καθοριστικοί για τη διασφάλιση της νομιμότητας και της ορθής αξιολόγησης κάθε περιστατικού».

Η πιλοτική εφαρμογή αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη ενός σύγχρονου και αποτελεσματικού πλαισίου διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας, με βασικό γνώμονα την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.