Ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης εισέρχεται σε φάση υλοποίησης: Επεκτείνουμε το δίκτυο και συνδέουμε τον 6ο προβλήτα

Ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης, ένα έργο κομβικής σημασίας για την ανάπτυξη των μεταφορών στη Θεσσαλονίκη, βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία για την υλοποίησή του. Η διαδικασία του διαγωνισμού, η οποία ξεκίνησε το 2022, προχωράει απρόσκοπτα, με το έργο να εισέρχεται στο στάδιο της ανάθεσης. Ειδικότερα, εντός του μηνός Μαΐου αναμένεται η πρόσκληση προς τους ενδιαφερόμενους συμμετέχοντες για την υποβολή των προσφορών τους.

Όπως επιβεβαίωσε ο διευθύνων σύμβουλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος Μ.Α.Ε., κ. Χρήστος Παληός, το έργο έχει διττό χαρακτήρα: αφενός την ανάπτυξη του δικτύου του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης και αφετέρου τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο. Η ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας και η ανάδειξη του αναδόχου αναμένονται τον Σεπτέμβριο του 2026.

Το συνολικό κόστος του έργου, το οποίο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2021-2027, ανέρχεται σε 53,5 εκατομμύρια ευρώ (66,3 εκατομμύρια με ΦΠΑ). Ο διαγωνισμός, που διεξάγεται στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου, βρίσκεται στο τελικό στάδιο, με τους ενδιαφερόμενους να ετοιμάζονται για την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών τους.

Το έργο περιλαμβάνει συγκεκριμένα:

• Την ανάπτυξη ενός δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας τις υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές.
• Τη δημιουργία σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το υπάρχον σιδηροδρομικό δίκτυο.

Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα του τρέχοντος ανταγωνιστικού διαλόγου, η επικρατέστερη τεχνική λύση προβλέπει την ανάπτυξη του δικτύου του Δυτικού Προαστιακού σε σχήμα «Υ». Αυτό θα περιλαμβάνει δύο κλάδους που θα ξεκινούν από τα ανατολικά (κλάδοι Σίνδου και Αγχιάλου-Διαβατών) και έναν ενιαίο κλάδο προς τα δυτικά, ο οποίος θα οδηγεί στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (Σ.Σ.) Θεσσαλονίκης. Το δίκτυο θα εξυπηρετεί συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.

Ένα σημαντικό επίτευγμα αυτού του έργου είναι η διασύνδεση του προαστιακού με το μετρό, τόσο στον Νέο Σ.Σ. Θεσσαλονίκης όσο και στη μελλοντική επέκταση του μετρό προς το Κορδελιό, στη μελλοντική στάση Επτανήσου.

Η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα θα υλοποιηθεί μέσω μιας γέφυρας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, μια λύση που έχει την πλήρη αποδοχή της διοίκησης του ΟΛΘ. Αυτή η προσέγγιση καταργεί την ανάγκη διατήρησης τμήματος των σιδηροδρομικών γραμμών εντός του αστικού ιστού, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζουν η κατάργηση των ισόπεδων διαβάσεων, η κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση, η απελευθέρωση πολύτιμων χώρων στο κέντρο της πόλης και η δυνατότητα υλοποίησης έργων ανάπλασης.

Η διάρκεια κατασκευής του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης εκτιμάται στους 18 μήνες, με την ολοκλήρωση να αναμένεται εντός του πρώτου τριμήνου του 2028. Αντίστοιχα, η σύνδεση του 6ου προβλήτα θα απαιτήσει 36 μήνες.

Το έργο δημοπρατήθηκε με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου, και σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, μετά την κατάθεση των Φακέλων Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος, επιλέχθηκαν για την περαιτέρω συμμετοχή και υποβολή προσφορών, σημαντικές εταιρείες από τον μελετητικό και κατασκευαστικό κλάδο, τόσο της Ελλάδας όσο και του εξωτερικού.

Το έργο κρίνεται κομβικής σημασίας για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων και τη βελτίωση της διασύνδεσης της Δυτικής Θεσσαλονίκης με το ευρύτερο δίκτυο μεταφορών. Αναμένεται να επιφέρει ουσιαστική βελτίωση στην καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, ιδίως φοιτητών και εργαζομένων.

Επιπλέον, η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του Λιμένα Θεσσαλονίκης ενισχύει περαιτέρω τον ρόλο της πόλης ως κεντρικού μεταφορικού κόμβου στην ευρύτερη περιοχή.