Δημοσιοποίηση Έκθεσης ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την Πυραντοχή των Καθισμάτων της Αμαξοστοιχίας Intercity 62

Η έκθεση του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) έχει δημοσιευθεί, αποκαλύπτοντας σημαντικά ευρήματα σχετικά με την πυραντοχή των καθισμάτων και του τροχαίου υλικού της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity 62, που εμπλέκεται στο πρόσφατο τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έκθεσης, τα καθίσματα δεν πληρούσαν τις σύγχρονες απαιτήσεις ανθεκτικότητας στη φωτιά σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο.Το Δεκέμβριο του 2024, ο οργανισμός απέστειλε τρία δείγματα υλικών (τα “Β4 ΝΕΟ”, “Β4 ΠΑΛΑΙΟ” και “Β2 ΚΟΥΠΕ”) σε εξειδικευμένα εργαστήρια στη Γερμανία για ανάλυση. Από τις δοκιμές προέκυψε ότι «τα τρία δείγματα σαφώς δεν καλύπτουν το επίπεδο πυραντοχής του προτύπου ΕΝ 45545-2, όσον αφορά τη μέτρηση του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Έκλυσης Θερμότητας».

Κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης εντοπίστηκαν διαφορετικές συστάσεις υλικών στα τρία δείγματα χωρίς να υπάρχει ομοιογένεια μεταξύ τους. Συγκεκριμένα, τα δείγματα προήλθαν από το βαγόνι Β2 (κουπέ), καθώς επίσης από δύο εκδόσεις ενός άλλου βαγονιού Β4 – μία παλιάς κατασκευής και μία νεότερης. Ιδιαίτερη μνεία γίνεται ότι οι παρατηρήσεις πιστοποιούν πως το «Β4 ΝΕΟ» και το «Β2 ΚΟΥΠΕ» έχουν χαμηλότερη αντίσταση σε φωτιά σε σύγκριση με το «Β4 ΠΑΛΑΙΟ». Τα αποτελέσματα κατέδειξαν ότι κανένα από αυτά δεν πληροί τις απαιτήσεις του EN 45545-2.

• “Β4 ΠΑΛΑΙΟ”: Προστατεύεται από ένα σκούρο καφέ στρώμα αραμιδίου που προσφέρει καλύτερη προστασία.
• “Β4 ΝΕΟ”: Διαθέτει λεπτό λευκό στρώμα πολυεστέρα αλλά παρουσίασε χειρότερα αποτελέσματα.
• “Β2 ΚΟΥΠΕ”: Χωρίς ενδιάμεσο προστατευτικό στρώμα είχε τον πιο αρνητικό δείκτη απόδοσης.

Όπως επισημαίνει ο ΕOΔΑΣAAM, όλα τα καθίσματα θα έπρεπε να συμμορφώνονται με τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές αφού προέρχονται από τη ίδια αρχική συμφωνία προμήθειας. Η διαφορά στην επίδοση μεταξύ των δειγμάτων αποδεικνύει ανομοιογένεια στις μηχανικές ιδιότητες ή στην ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών ανά θέση.

Η έκθεση καταλήγει σε συστάσεις προς τους Σιδηρόδρομους Ελλάδας καθώς και την Hellenic Train υπό την εποπτεία της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων ώστε να αναλάβουν δράσεις ελέγχου και καταγραφής σχετικά με την πυραντοχή των καθισμάτων στις αμαξοστοιχίες τους.