«Συναγερμός από τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας: Κίνδυνος Νέου Μπλακ Άουτ στον Ορίζοντα!»
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, μιλώντας στο κεντρικό δελτίο του ΑΝΤ1 για το μπλακ άουτ στις επικοινωνίες που οδήγησε στο προσωρινό κλείσιμο του FIR, ανέφερε ότι είναι πολύ πιθανό να συμβεί κάτι ανάλογο και στο μέλλον. Παράλληλα, υποστήριξε ότι πρέπει να ανανεωθεί ο εξοπλισμός, αφού πλέον όπως είπε βρισκόμαστε «στο και
Δήλωση Προεδρεύοντα Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας
Ο Παναγιώτης Ψαρρός, πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, μίλησε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1 σχετικά με την πρόσφατη διακοπή επικοινωνιών που οδήγησε στο προσωρινό κλείσιμο του FIR. Υπογράμμισε ότι είναι πιθανό να επαναληφθεί ένα παρόμοιο περιστατικό στο μέλλον.
Επιπλέον, τόνισε την ανάγκη για αναβάθμιση του εξοπλισμού, προσδιορίζοντας τη κατάσταση ως «στο και πέντε». Σύμφωνα με τον ίδιο: «Το πόρισμα της Επιτροπής που έχει εξεταστεί από όλους είναι σαφές. Δηλώνει ότι δεν κατέστη δυνατόν να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης διότι το σύστημα είναι αρχαίο και δεν διατηρεί αρχεία καταγραφής των συμβάντων. Ο κατασκευαστής πλέον δεν παρέχει υποστήριξη για αυτό το σύστημα και κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί τη σωστή λειτουργία του.» Αυτή η κατάσταση υποδηλώνει ότι θα μπορούσαν να προκύψουν ξανά ανάλογα προβλήματα.
Σχετικά με την πιθανότητα κινδύνου για τις πτήσεις, ανέφερε: «Όπως δηλώνεται και στο πόρισμα, δεν υπήρξε καμία παραβίαση των κανόνων ασφαλείας. Αυτό οφείλεται αποκλειστικά στους συναδέλφους μας οι οποίοι κατάφεραν σε μια απροσδόκητη βλάβη χωρίς προηγούμενο να βρουν λύσεις ώστε όλα τα αεροπλάνα να προσγειωθούν ασφαλώς.» Για τον εξοπλισμό σημείωσε: «Δεν είμαστε στην τελευταία στιγμή για αλλαγές στον εξοπλισμό αλλά στην κρίσιμη στιγμή». Η καθυστέρηση στην αναβάθμιση μεταφράζεται σε ένα χαμένο καλοκαίρι καθώς μέχρι το 2028 δεν υπάρχουν σχέδια για ουσιαστικές αλλαγές ενώ το νέο σύστημα εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί γύρω στο καλοκαίρι του 2030.
Μάλιστα προειδοποίησε πως με το υπάρχον σύστημα μπορεί να καλυφθεί μόνο συγκεκριμένος όγκος κυκλοφορίας. Αυτό συνεπάγεται καθυστερήσεις καθώς μέχρι να τεθεί σε εφαρμογή το νέο σύστημα ο αριθμός των πτήσεων που μπορούν να διαχειριστούν αποτελεσματικά θα παραμείνει περιορισμένος. «Δεν σκοπεύουμε να αναλάβουμε περισσότερες πτήσεις από όσες μπορούμε ώστε οι καθυστερήσεις να μειωθούν εις βάρος της ασφάλειας» ολοκλήρωσε.
