Τέμπη: Ξεκινά η Δίκη για το Φρικτό Σιδηροδρομικό Δυστύχημα με 36 Κατηγορούμενους

Αύριο ξεκινά στη Λάρισα, στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ» (πρώην Τ.Ε.Ι. Λάρισας), η δίκη που αφορά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, το τραγικό βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.

Εκείνο το μοιραίο βράδυ, περίπου στις 23:18, η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, συγκρούστηκε μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία που ερχόταν από τη Θεσσαλονίκη προς την Αθήνα, στο ύψος της περιοχής του Ευαγγελισμού στα Τέμπη Λάρισας. Το αποτέλεσμα ήταν ο τραγικός θάνατος 57 ανθρώπων, εκ των οποίων η πλειονότητα ήταν νέοι ηλικίας 15 έως 25 ετών, και ο τραυματισμός εκατοντάδων, με τουλάχιστον 32 σοβαρά.

36 Άτομα στο Σκαμνί – Πάνω από 352 Μάρτυρες

Στο εδώλιο του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας θα καθίσουν 36 άτομα, ενώ οι μάρτυρες ξεπερνούν τους 352. Αναμένεται να παρασταθούν τουλάχιστον 230 πρόσωπα, φυσικά και νομικά, συμπεριλαμβανομένων συγγενών των θυμάτων, επιζώντων, Δικηγορικών Συλλόγων και Σωματείων, προς υποστήριξη της κατηγορίας.

Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλο το φάσμα του ελληνικού σιδηροδρόμου: ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, την Εποπτική Αρχή και την Hellenic Train, καλύπτοντας το χρονικό διάστημα από το 2016 έως τον Φεβρουάριο του 2023.

Οι 33 από τους 36 κατηγορούμενους παραπέμφθηκαν για το βαρύ αδίκημα της «επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο». Αυτό αφορά πράξεις που ενείχαν κίνδυνο για την ασφάλεια των συγκοινωνιών, μπορούσαν να προκαλέσουν κοινό κίνδυνο για ξένα πράγματα και ενείχαν κίνδυνο για ανθρώπους, οδηγώντας τελικά σε:

• Τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων,
• Τη βαριά σωματική βλάβη περισσοτέρων ανθρώπων,
• Τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.

Η συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη επιφέρει ποινή έως και ισόβια κάθειρξη. Επιπλέον, οι 33 κατηγορούνται και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια (από υπόχρεο) κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια (από υπόχρεο) κατά συρροή.

Μεταξύ των 33 αυτών προσώπων περιλαμβάνονται ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας και δύο συνάδελφοί του από την απογευματινή βάρδια στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας την 28η Φεβρουαρίου 2023, ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδας της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας του ΟΣΕ, καθώς και δέκα ακόμη στελέχη του ΟΣΕ, όπως πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι, διευθυντές Διευθύνσεων Σιδηροδρομικών Συστημάτων και γενικοί διευθυντές Γενικής Διεύθυνσης Δικτύου.

Για το ίδιο κακούργημα παραπέμπονται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, από το 2016 έως την ημέρα της σύγκρουσης, συμπεριλαμβανομένων τριών πρώην προέδρων, αντιπροέδρων και διευθυνόντων συμβούλων, ενός διευθυντή Έργων, δύο προϊσταμένων Διεύθυνσης Έργων, επιβλεπόντων μηχανικών και επιβλεπόντων σιδηροδρομικών συστημάτων. Από τη ΡΑΣ παραπέμφθηκε η πρώην πρόεδρος, και από το Υπουργείο Μεταφορών, ένας πρώην προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών.

Δύο στελέχη της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της ιταλικής εταιρείας, παραπέμπονται για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας και των βαριών και απλών σωματικών βλαβών από αμέλεια. Μια υπάλληλος του ΟΣΕ παραπέμφθηκε μόνο για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, τελεσθείσα από κοινού με δύο στελέχη του ΟΣΕ, οι οποίοι, ωστόσο, αντιμετωπίζουν και όλες τις προηγούμενες κατηγορίες.

Τι Αφορούν οι Κατηγορίες

Η έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη διήρκεσε σχεδόν 2.5 χρόνια, από τις 14 Μαρτίου 2023 έως τις 29 Αυγούστου 2025, οπότε και ανακοινώθηκε η περάτωση της κύριας ανάκρισης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εξετάστηκαν διεξοδικά ζητήματα που αφορούσαν τη λειτουργία και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, πέραν των χειρισμών του σταθμάρχη, οι οποίοι, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οδήγησαν στην κατεύθυνση της επιβατικής αμαξοστοιχίας στη γραμμή καθόδου αντί για την γραμμή ανόδου, προκαλώντας τη μετωπική σύγκρουση.

Στην πρώτη φάση, μαζί με τον σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας, κατηγορούνται:

• Οι δύο συνάδελφοί του από την απογευματινή βάρδια, οι οποίοι έφυγαν νωρίτερα από το πόστο τους, αφήνοντας μόνο του τον σταθμάρχη να ρυθμίσει την κυκλοφορία.
• Ο προϊστάμενος της Επιθεώρησης που τον τοποθέτησε στη συγκεκριμένη βάρδια, παρότι, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, γνώριζε ότι ήταν άπειρος για ένα τέτοιο πόστο.
• Δύο μέλη επιτροπής και ο πρόεδρος του ΟΣΕ που ενέκριναν τη μετάταξη του σταθμάρχη στο πλαίσιο της κινητικότητας, ενώ ο ίδιος ξεπερνούσε το ηλικιακό όριο που είχε τεθεί.

Οι κατηγορίες που αποδίδουν οι δικαστικές αρχές στα δέκα στελέχη του ΟΣΕ περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων:

• Την παράλειψη επισκευής των βλαβών που αφορούσαν τη λειτουργία της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο επίδικο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας και του Σιδηροδρομικού Σταθμού Νέων Πόρων.
• Την παράλειψη επιβολής εγκυκλίου βραδυπορίας για τον περιορισμό της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών στο συγκεκριμένο τμήμα.
• Την παράλειψη ορισμού δύο σταθμαρχών στην βραδινή βάρδια του Σ.Σ. Λάρισας.

Για τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, το κατηγορητήριο τους αποδίδει ευθύνες για τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, η οποία είχε ως αντικείμενο την «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός)».

Οι δύο Ιταλοί της Hellenic Train κατηγορούνται για τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες. Τέλος, για τα στελέχη του υπουργείου και την πρόεδρο της ΡΑΣ, οι παραλείψεις σχετίζονται με την εποπτεία για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου και την επιβολή μέτρων για το συγκεκριμένο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου μεταξύ Σ.Σ. Λάρισας και Σ.Σ. Νέων Πόρων, το οποίο αντιμετώπιζε προβλήματα με τη σηματοδότηση.

Η Αίθουσα Διεξαγωγής της Δίκης

Η δίκη θα διεξαχθεί στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ. Η κύρια δικαστική αίθουσα, όπου θα βρίσκεται η έδρα του Δικαστηρίου, τα έδρανα των δικηγόρων και οι θέσεις των κατηγορουμένων, καλύπτει έκταση 283,75 τ.μ. Επιπλέον, οθόνες θα είναι εγκατεστημένες και σε άλλα σημεία του κτιρίου, λειτουργώντας ως ακροατήρια για την παρακολούθηση των συνεδριάσεων. Υπάρχουν επίσης βοηθητικοί χώροι για δημοσιογράφους, δικηγόρους, καθώς και αίθουσα για τη σύσκεψη των δικαστών. Περιμετρικά του κτιρίου έχει τοποθετηθεί περίφραξη από το καλοκαίρι του 2025.