Σημαντική Ανάκαμψη και Αναβάθμιση του Σιδηροδρομικού Δικτύου στην Θεσσαλία

Η διαδικασία αποκατάστασης και αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Θεσσαλία προχωρά με γοργούς ρυθμούς, έπειτα από τις σοβαρές καταστροφές που προκάλεσε η καταιγίδα Daniel.

Αυτή η παρέμβαση είναι μία από τις μεγαλύτερες των τελευταίων δεκαετιών και έχει ως στόχο όχι μόνο την αποκατάσταση της υποδομής αλλά και τη δημιουργία ενός πιο ασφαλούς και σύγχρονου συστήματος μεταφορών.

Κεντρικός Άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη: Κατάσταση Έργων

Στην περιοχή μεταξύ Δομοκού και Κραννώνας,οι εργασίες επικεντρώνονται στην πλήρη αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής,με στόχο την ενίσχυση της αντοχής της γραμμής απέναντι σε πιθανές φυσικές καταστροφές στο μέλλον. Επιπλέον, στον άξονα Παλαιοφάρσαλος – Κραννώνας εγκαθίστανται σύγχρονες τεχνολογίες σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης καθώς και το σύστημα ETCS για την αυτόματη πέδηση των τρένων. Για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία της γραμμής κατά τη διάρκεια των εργασιών, έχει κατασκευαστεί μια προσωρινή παράκαμψη μήκους 2,5 χιλιομέτρων.

Περιφερειακές Γραμμές: Επενδύσεις για Υποδομές & Ασφάλεια

Σε περιοχές όπως οι γραμμές Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα πραγματοποιούνται εκτενή έργα αποκατάστασης με επίκεντρο τη θωράκιση κατά πλημμυρών καθώς επίσης τη σταθεροποίηση αδύναμων τμημάτων κι ανακαινίσεις γεφυρών. Ο στόχος είναι να αναβαθμίσουν πλήρως τα δίκτυα για ασφαλείς επιβατικές αλλά κι εμπορευματικές μεταφορές.

Δήλωση Κυρανάκη: Στόχος η Άμεση Λειτουργία της Γραμμής

“Τα εργοτάξια στη Θεσσαλία είναι σε πλήρη ανάπτυξη με τα συνεργεία να εργάζονται αδιάκοπα προς την κατεύθυνση της αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου που υπέστη ανεπανάληπτες ζημιές από τις πρόσφατες καταιγίδες,” δήλωσε ο Κων/νος Κυρανάκης.”Ο σκοπός μας είναι να επαναφέρουμε τη γραμμή σε πλήρη λειτουργικότητα εντός των προκαθορισμένων χρονικών πλαισίων.” Έχει υπογραμμιστεί ότι δεν έχουν ζητηθεί παρα Extensions μέχρι τώρα ενώ το προσωπικό επιδεικνύει εξαιρετική συνεργασία ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις λόγω αντίξοων συνθηκών.

Χρονοδιάγραμμα & Προϋπολογισμός Έργων

Οι εργασίες ξεκίνησαν την άνοιξη του 2025 με προγραμματισμένη διάρκεια 15 μηνών και ολοκληρωμένες έως τον Αύγουστο του 2026. Ο συνολικός προϋπολογισμός φτάνει περίπου τα 450 εκατ.ευρώ, καθιστώντας αυτήν παρεμβολή μία από τις μεγαλύτερες στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών στα τελευταία χρόνια.

SΙδηρόδρομος Νέας Εποχής:

“Με την ολοκλήρωση αυτών των έργων ο κεντρικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα μπορεί πλέον να λειτουργεί υπό πλήρη τηλεδιοίκηση ή σηματοδότηση καθώς επίσης το ETCS.” Οι παρεμβάσεις αυτές δεν περιορίζονται μόνο στην επισκευή ζημιών αλλά θέτουν τα θεμέλια για ένα μοντέρνο κι αξιόπιστο σιδηροδρομικό δίκτυο στη χώρα μας.”