Σημαντικότητα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα

«Για κάθε χώρα η Διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), η παροχή Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATS) και όλα τα συναφή ζητήματα που σχετίζονται με αυτό που συνήθως ονομάζουμε FIR, είναι υψίστης σοβαρότητας ζητήματα αεροναυτιλίας και ασφάλειας πτήσεων», αναφέρει ο Ευάγγελος Βενιζέλος, σχολιάζοντας το πρόσφατο περιστατικό που προκάλεσε προσωρινές δυσκολίες στον έλεγχο του FIR Αθηνών.

Ο Ευάγγελος Βενιζέλος επισημαίνει ότι «για την Ελλάδα, πέρα από αυτήν τη σοβαρή διάσταση, η διαχείριση του FIR Αθηνών έχει συνδεθεί τα τελευταία πενήντα χρόνια με τον πυρήνα της εθνικής ασφάλειας. Αυτό περιλαμβάνει το σύστημα αεράμυνας, την δέσμευση περιοχών για στρατηγικούς σκοπούς και κυρίως την απαίτηση οι πιλότοι να υποβάλλουν σχέδια πτήσης πριν εισέλθουν στο ελληνικό FIR.»

Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι επιτακτική ανάγκη να διερευνηθεί σε βάθος το χθεσινό γεγονός και πάνω από όλα να μην επαναληφθεί: «Σε διεθνές επίπεδο (όπως στη Σύμβαση του Σικάγο και στον ICAO) καθώς και σε ενωσιακό επίπεδο (μέσω του Single European Sky με τις αντίστοιχες ρυθμίσεις), υπάρχουν προβλέψεις για έκτακτες καταστάσεις μέσω contingency plans. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν τη μεταφορά άμεσων ευθυνών στην εναέρια κυκλοφορία σε γειτονικές χώρες μέλη της ΕΕ όπως είναι η Ιταλία ή η Κύπρος αλλά επίσης αυτό μπορεί να ισχύει ακόμη για μη κράτη μέλη της Ένωσης.»

Ανάγκη Διερεύνησης Περιστατικού

Ο Ευάγγελος Βενιζέλος αναλύει περαιτέρω: «Τo FIR Αθηνών καλύπτει τον ελληνικό εθνικό εναέριο χώρο καθώς επίσης τμήματα του διεθνούς εναερίου χώρου χωρίς να θίγει θέματα κυριαρχίας αλλά δικαιοδοσίας. Η Τουρκία συμμετείχε εξ αρχής στις διαβουλεύσεις αυτές αποδεχόμενη τη διαδικασία καθορισμού του εναερίου χώρου υπό ελληνική ευθύνη.»

«Παρά τις συμφωνίες αυτές,» συνεχίζει ο ίδιος «είχαμε περιστατικά όπου οι κανόνες δεν τηρούνταν όπως συνέβη κατά τον Αύγουστο του 1974 όταν η Τουρκία εξέδωσε μονομερώς την ΝΟΤΑΜ 714 προσπαθώντας να επεκτείνει τις δικαιοδοσίες της στο Aegean Sea. Αντιθέτως, υπήρξε αντίδραση από την πλευρά μας κηρύσσοντας επικίνδυνη περιοχή μέσω NOTAM 1157.»

Η Στρατηγική Προτεραιότητα

«Δεν αναφέρομαι τώρα ούτε στην ιστορία ούτε στις βαθύτερες πτυχές των θεμάτων αυτών,» λέει ο Βενιζέλος. «Αλλά στη σημασία που έχει για την Ελλάδα η σωστή διαχείριση αυτού του FIR όσον αφορά τόσο την ασφάλεια των πτήσεων όσο και τις πολιτικές εξωτερικής ασφάλειας.» Αναγνωρίζεται πως χρειάζεται κρίσιμη προσοχή ώστε το πρόσφατο συμβάν αδυναμίας στον έλεγχο του FIR Αθηνών —ευτυχώς αντελήφθηκε γρήγορα— να μην ξανασυμβεί.