Ακρίβυνση καυσίμων: Βενζίνη και diesel ξεπερνούν τα 2 ευρώ – Προετοιμασία για μέτρα στήριξης τον Σεπτέμβριο
Νέος γύρος ανατιμήσεων βρίσκεται σε εξέλιξη στην ελληνική αγορά καυσίμων, με την απλή αμόλυβδη και το diesel κίνησης να ξεπερνούν πλέον, σε πανελλαδικό επίπεδο, το όριο των 2 ευρώ το λίτρο. Η ανοδική κίνηση μάλιστα επιταχύνεται, καθώς η τελευταία άνοδος των διεθνών τιμών του πετρελαίου και των διυλισμένων προϊόντων δεν έχει ακόμη μετακυλιστεί πλήρως στην
Νέες ανατιμήσεις στην αγορά καυσίμων: Η απλή αμόλυβδη και το diesel κίνησης έχουν ήδη ξεπεράσει το φράγμα των 2 ευρώ ανά λίτρο πανελλαδικά. Η ανοδική τάση επιταχύνεται, καθώς οι διεθνείς αυξήσεις στις τιμές πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων δεν έχουν μετακυλιστεί πλήρως.
Σύμφωνα με το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων (20 Αυγούστου), η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων έφτασε τα 2,011 ευρώ/λίτρο, ενώ το diesel κίνησης τα 2,012 ευρώ/λίτρο. Η αμόλυβδη 100 οκτανίων αυξήθηκε στα 2,265 ευρώ, ενώ το υγραέριο κίνησης παρέμεινε σταθερό στο 0,956 ευρώ/λίτρο.
Μέσα σε μία ημέρα, οι αυξήσεις ήταν: αμόλυβδη 95: +0,9 λεπτά, αμόλυβδη 100: +1,5 λεπτά, diesel: +1,6 λεπτά. Σε σύγκριση με τις 17 Αυγούστου, η αμόλυβδη ανέβηκε 1,3 λεπτά και το diesel 2,3 λεπτά.
Με τις νέες τιμές, το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ 50 λίτρων κοστίζει περίπου 100,55 ευρώ με απλή αμόλυβδη και 100,60 ευρώ με diesel. Σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές, η επιβάρυνση είναι μεγαλύτερη.
Διεθνείς πιέσεις: Οι ανατιμήσεις συνδέονται άμεσα με την άνοδο των διεθνών τιμών πετρελαίου. Το Brent κινείται κοντά στα 92 δολάρια/βαρέλι και το WTI στα 85,81 δολάρια. Οι τιμές αυτές έχουν ανέβει σημαντικά από την αρχή του μήνα, λόγω της γεωπολιτικής αβεβαιότητας στην περιοχή του Ορμούζ.
Γιατί το diesel ακριβαίνει ταχύτερα: Η τιμή του Brent δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας. Οι τιμές χονδρικής στην Ελλάδα βασίζονται στις τιμές τελικών προϊόντων διύλισης στη Μεσόγειο. Η αγορά diesel αντιμετωπίζει μεγαλύτερη στενότητα παγκοσμίως λόγω επιθέσεων σε διυλιστήρια, ζημιών σε μονάδες και περιορισμένων εξαγωγών. Οι ευρωπαϊκές τιμές του diesel έχουν σχεδόν διπλασιαστεί σε σχέση με πέρυσι.
Αυτή η στενότητα επηρεάζει όχι μόνο τους οδηγούς, αλλά και τις οδικές μεταφορές, τη γεωργία, τις κατασκευές και την εφοδιαστική αλυσίδα, ενισχύοντας τις πληθωριστικές πιέσεις.
Προοπτικές για νέες αυξήσεις: Οι πρόσφατες αυξήσεις στις διεθνείς τιμές δεν έχουν μετακυλιστεί πλήρως στην ελληνική αγορά λόγω χρονικής υστέρησης. Εάν οι διεθνείς τιμές παραμείνουν υψηλές, αναμένονται περαιτέρω αυξήσεις, ειδικά για το diesel.
Η ισοτιμία ευρώ-δολαρίου παίζει επίσης ρόλο: αποδυνάμωση του ευρώ αυξάνει το κόστος εισαγωγής.
Στις 31 Αυγούστου, λήγουν τα τρέχοντα μέτρα στήριξης: Οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων (40 εκατ. ευρώ) και η επιδότηση στο diesel (10 λεπτά/λίτρο) απορροφούν μέρος των ανατιμήσεων. Εάν τα μέτρα δεν παραταθούν και οι διεθνείς τιμές παραμείνουν υψηλές, η αγορά θα δεχθεί διπλή πίεση: μετακύλιση του ακριβότερου πετρελαίου και απόσυρση των εκπτώσεων.
Κυβερνητικές παρεμβάσεις στο τραπέζι: Η κυβέρνηση έχει διατηρήσει πρόσθετους πόρους (περίπου 220-230 εκατ. ευρώ) για ενδεχόμενες παρεμβάσεις. Εξετάζεται η παράταση ή ενίσχυση της επιδότησης στο diesel. Εάν οι τιμές συνεχίσουν να ανεβαίνουν, το οικονομικό επιτελείο θα κληθεί να αποφασίσει μεταξύ παράτασης στήριξης ή πλήρους μετακύλισης του κόστους.
Παράλληλες πιέσεις στην αγορά ενέργειας: Η άνοδος του φυσικού αερίου (TTF στα 64 ευρώ/MWh) αυξάνει το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε νέες αυξήσεις στους λογαριασμούς ρεύματος, αν και οι τιμές επηρεάζονται από πολλούς παράγοντες.
Το κρίσιμο τεστ για το τέλος Αυγούστου: Θα φανεί εάν η άνοδος στις διεθνείς αγορές είναι παροδική ή διαρκής και αν η κυβέρνηση θα χρειαστεί να επεκτείνει τα μέτρα στήριξης.
Για τα καύσιμα, το πρώτο όριο των 2 ευρώ/λίτρο έχει ήδη ξεπεραστεί. Το ερώτημα είναι αν οι τιμές θα σταθεροποιηθούν ή αν ο Σεπτέμβριος θα ξεκινήσει με νέες αυξήσεις.
