Νέα Αποκάλυψη: Η Τουρκία εκθέτει την προπέλα του μίνι υποβρυχίου της, παραβιάζοντας κρίσιμα μυστικά

Σε μια νέα, αξιοσημείωτη γκάφα, η Τουρκία έδωσε στη δημοσιότητα βίντεο που αποκαλύπτει αναλυτικά το σύστημα πρόωσης του νέου μίνι υποβρυχίου που κατασκευάζει για τις ένοπλες δυνάμεις της. Αυτή η αποκάλυψη, που χαρακτηρίζεται ως «γκάφα ολκής», εκθέτει πλήρως το ίχνος που αφήνει το σκάφος στον βυθό, καθιστώντας το εξαιρετικά ευάλωτο στον εντοπισμό από αντίπαλα σόναρ.

Του Χρήστου Μαζανίτη

Μόλις λίγα χρόνια μετά την παρόμοια αποκάλυψη της προπέλας των νέων υποβρυχίων TYPE-214, η Τουρκία επαναλαμβάνει το ίδιο λάθος με το μίνι υποβρύχιο της εταιρείας DATUM. Παρόλο που οι δημοσιευμένες φωτογραφίες φαίνονται επεξεργασμένες, το βίντεο που ακολουθεί αποκαλύπτει όλα τα τεχνικά του μυστικά.

Η αποκάλυψη της σχεδίασης της προπέλας ενός υποβρυχίου θεωρείται ένα από τα πιο ευάλωτα «εκτεθειμένα» μυστικά στον τομέα της ναυτικής κατασκοπείας. Το σχήμα και η γεωμετρία της προπέλας λειτουργούν ως μοναδικό «δακτυλικό αποτύπωμα» του σκάφους κάτω από την επιφάνεια του νερού. Αυτό οφείλεται κυρίως στο φαινόμενο της σπηλαίωσης (cavitation). Κατά τη διάρκεια της σπηλαίωσης, σχηματίζονται φυσαλίδες ατμού λόγω της πτώσης της πίεσης στις άκρες των πτερυγίων της προπέλας. Όταν αυτές οι φυσαλίδες καταρρέουν, παράγουν έναν πολύ χαρακτηριστικό και ισχυρό θόρυβο, ο οποίος μπορεί να ανιχνευθεί από τα σόναρ των αντιπάλων σε μεγάλες αποστάσεις.

Μέσω της ανάλυσης μιας φωτογραφίας της προπέλας, οι ξένες υπηρεσίες πληροφοριών μπορούν να προσδιορίσουν τον αριθμό των πτερυγίων, την κλίση τους και τη διάταξή τους. Αυτά τα δεδομένα επιτρέπουν τον ακριβή υπολογισμό της ακουστικής υπογραφής του υποβρυχίου. Με αυτές τις πληροφορίες, οι αναλυτές ηχοσημάτων μπορούν να ρυθμίσουν τα συστήματα σόναρ τους, ώστε να αναγνωρίζουν το συγκεκριμένο υποβρύχιο ανάμεσα σε χιλιάδες άλλους περιβαλλοντικούς θορύβους, όπως φάλαινες ή εμπορικά πλοία, ακόμα και όταν αυτό κινείται με χαμηλή ταχύτητα.

Επιπλέον, η γεωμετρία της προπέλας παρέχει πληροφορίες για την τεχνολογική ωριμότητα και τις μέγιστες επιδόσεις του σκάφους. Για παράδειγμα, οι σύγχρονες προπέλες τύπου «δρεπανιού» (skewed propellers) υποδηλώνουν προσπάθεια για εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία σε υψηλότερες ταχύτητες. Αν ένας κατάσκοπος αποκτήσει πρόσβαση σε αυτά τα στοιχεία, η χώρα του μπορεί να αναπτύξει αντίμετρα ή εξειδικευμένους αισθητήρες που θα εστιάζουν στις συγκεκριμένες συχνότητες που εκπέμπει το υποβρύχιο.

Αυτός είναι και ο λόγος που, κατά τη διάρκεια των τελετών καθέλκυσης, οι ναυτικές δυνάμεις καλύπτουν συστηματικά την προπέλα με ειδικά πανιά, προστατεύοντας έτσι το πολυτιμότερο στρατηγικό τους πλεονέκτημα: το πλεονέκτημα της αορατότητας.

https://www.youtube.com/watch?v=<em>MnhrqSszMI

Το πρόγραμμα του μίνι υποβρυχίου της τουρκικής εταιρείας DATUM (Submarine Technologies and Applied Engineering) αφορά το σκάφος με την ονομασία TRANÇA. Το TRANÇA παρουσιάστηκε επίσημα ως ένα από τα πιο φιλόδοξα προγράμματα της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας στον τομέα του υποβρύχιου πολέμου. Σχεδιάστηκε για να λειτουργεί ως πλατφόρμα ειδικών επιχειρήσεων, αλλά και ως σκάφος δοκιμών για νέα οπλικά συστήματα και αισθητήρες, προσφέροντας μια οικονομική και ευέλικτη εναλλακτική λύση στα μεγάλα συμβατικά υποβρύχια.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το υποβρύχιο TRANÇA είναι ένα σκάφος εκτοπίσματος περίπου 60 τόνων και μήκους 20 μέτρων. Ο κύριος σκοπός της κατασκευής του είναι η διεξαγωγή επιχειρήσεων σε ρηχά ύδατα και παράκτιες περιοχές, όπου τα μεγαλύτερα υποβρύχια αντιμετωπίζουν δυσκολίες στο ελιγμό ή στη διατήρηση της μυστικότητας.

Λόγω του μικρού του μεγέθους, το TRANÇA μπορεί να μεταφερθεί ακόμη και από μεγαλύτερες μονάδες επιφανείας, όπως το ελικοπτεροφόρο TCG Anadolu, κάτι που επεκτείνει σημαντικά την επιχειρησιακή του εμβέλεια.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Η κίνησή του βασίζεται σε έναν συνδυασμό ηλεκτροκινητήρα 50 kW και πετρελαιοκινητήρα 400 kW. Χρησιμοποιεί μπαταρίες τεχνολογίας Lithium Titanate Oxide (LTO) για αυξημένη διάρκεια ζωής και ταχεία φόρτιση. Η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τους 12 κόμβους, ενώ η ταχύτητα πλεύσης με αναπνευστήρα (snorkel) είναι 8 κόμβοι. Η αυτονομία του εκτιμάται στα 400 ναυτικά μίλια με χρήση μπαταριών και μπορεί να φτάσει τα 2000 ναυτικά μίλια με τη χρήση του πετρελαιοκινητήρα. Το μέγιστο βάθος κατάδυσης ανέρχεται στα 250 μέτρα.