Κίνα: Η Ηλεκτροκίνηση Επικρατεί, Ξεπερνώντας τα Συμβατικά Αυτοκίνητα

Τον Απρίλιο, οι δρόμοι της Κίνας υποδέχθηκαν 579.000 νέα ηλεκτρικά οχήματα, ξεπερνώντας κατά 27.000 τα αντίστοιχα συμβατικά, σύμφωνα με τα στοιχεία του γερμανικού Κέντρου Διοίκησης Αυτοκινήτου (CAM) στο ΤΕΙ Εφαρμοσμένων Επιστημών Οικονομικών και Διοίκησης, υπό τη διεύθυνση του καθηγητή Στέφαν Μπράτσελ.

Ο Μάιος παρουσίασε ακόμα μεγαλύτερη διαφορά, με 637.000 νέα ηλεκτροκίνητα οχήματα να κυκλοφορούν, 59.000 περισσότερα από οχήματα εσωτερικής καύσης. Εάν συμπεριλάβουμε και τα plug-in υβριδικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλέον αποτελούν περίπου το 60% όλων των νέων ταξινομήσεων στην Κίνα.

«Η τάση είναι ξεκάθαρη: η Κίνα στοχεύει να γίνει ηγέτιδα δύναμη στην ηλεκτροκίνηση», δήλωσε στο γερμανικό ειδησεογραφικό δίκτυο ntv.de ο Φρανκ Σβόπε, σύμβουλος αυτοκινήτων και λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών για Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις στο Βερολίνο. «Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, όπως φαίνεται, θα συνεχίσει να χάνει έδαφος».

Μειωμένες κατά 15% οι ταξινομήσεις γερμανικών μοντέλων

Η ταχύτατη άνοδος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα σηματοδοτεί μια ιστορική καμπή για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, και ειδικά για τη Γερμανία. Στη μεγαλύτερη παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα καθιερώνουν την ηλεκτροκίνηση ως το κυρίαρχο μοντέλο μετακίνησης.

Για τους γερμανικούς κολοσσούς όπως η Volkswagen, η BMW και η Mercedes‑Benz, αυτή η εξέλιξη αποτελεί μια σοβαρή πρόκληση. Η Κίνα υπήρξε μέχρι πρότινος ο βασικός πυλώνας κερδοφορίας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, κυρίως λόγω της υψηλής ζήτησης για premium οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, με τους Κινέζους καταναλωτές να στρέφονται μαζικά προς τα ηλεκτρικά, το επιχειρηματικό μοντέλο των γερμανικών εταιρειών φαίνεται να αμφισβητείται διαρκώς.

Η πίεση στους Γερμανούς κατασκευαστές εντείνεται και από τον έντονο ανταγωνισμό των κινεζικών εταιρειών. Κατασκευαστές όπως η BYD, η Geely ή η SAIC κυριαρχούν πλέον στην αγορά με πιο προσιτά, τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα, τα οποία ανταποκρίνονται καλύτερα στις ανάγκες της νέας εποχής και της κινεζικής αγοράς. Ταυτόχρονα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσεται ραγδαία και επεκτείνεται στην Ευρώπη, αυξάνοντας την πίεση και εντός των ευρωπαϊκών αγορών.

Κινεζικοί κολοσσοί μειώνουν τις τιμές

Ένα επιπλέον καθοριστικό μειονέκτημα για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι το κόστος. Οι Κινέζοι κατασκευαστές επωφελούνται από ισχυρά πλεονεκτήματα μέσω της κάθετης παραγωγής και της μεγάλης κλίμακας, επιτρέποντάς τους να μειώνουν τις τιμές χωρίς να θυσιάζουν την κερδοφορία. Αντίθετα, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος και μεγαλύτερη εξάρτηση από πολύπλοκες εφοδιαστικές αλυσίδες.

Η μετατόπιση στην Κίνα έχει και στρατηγικές επιπτώσεις για τους Γερμανούς κατασκευαστές: Πρώτον, μειώνεται η ζήτηση για συμβατικά γερμανικά μοντέλα. Δεύτερον, αυξάνεται η ανάγκη για επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Τρίτον, εντείνεται ο ανταγωνισμός σε τεχνολογίες όπως οι μπαταρίες, τα λογισμικά και η αυτόνομη οδήγηση.

Συνολικά, οι εξελίξεις αυτές αναδιαμορφώνουν τους κανόνες του παιχνιδιού. Η Κίνα δεν είναι πλέον μόνο μια βασική αγορά, αλλά αναδεικνύεται σε παγκόσμιο ηγέτη στην ηλεκτροκίνηση. Για τη Γερμανία, το δίλημμα είναι κρίσιμο: είτε θα επιταχύνει δραστικά τον μετασχηματισμό της είτε κινδυνεύει να χάσει έδαφος στον πλέον ζωτικό τομέα της βιομηχανικής της ισχύος.

Πηγή: DW

• Διαβάστε επίσης:
• Συσπείρωση των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών της ΕΕ κόντρα στην Κίνα – Τι ζητούν
• Ψαλίδι στα κίνητρα για υβριδικά αυτοκίνητα – Τι αλλάζει
• Κινεζικά EV: Τα εμπόδια παραμένουν, αλλά η είσοδος στις ΗΠΑ πλησιάζει – Οι δασμοί δεν αρκούν

Ακολουθήστε το Money Review στο Google News