Ετήσια Δαπάνη 400 Εκατομμυρίων Ευρώ για “Αέρα” στο Ρεζερβουάρ: Η Πραγματικότητα της Παραβατικότητας στα Καύσιμα

Παρά την υποχώρηση της παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων, οι καταναλωτές εξακολουθούν να επιβαρύνονται ετησίως με περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ για ποσότητες καυσίμων που δεν λαμβάνουν. Αυτό το ποσό, όπως εκτιμά ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ), αντιστοιχεί στον ετήσιο “τζίρο” της απάτης στην αντλία. Το φαινόμενο, αν και παρουσιάζει τάσεις αποκλιμάκωσης στα μεγάλα καταναλωτικά κέντρα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, εξαπλώνεται πλέον σε ολόκληρη την επικράτεια.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της “Καθημερινής”, σχεδόν ένα στα τέσσερα πρατήρια στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη παραδίδουν ελλειμματικές ποσότητες στους καταναλωτές, χρησιμοποιώντας την εξελιγμένη τεχνολογικά μέθοδο της “πειραγμένης αντλίας”. Ωστόσο, η εικόνα παρουσιάζεται βελτιωμένη σε σχέση με το 2025, τόσο ως προς τον αριθμό των παραβατικών πρατηρίων όσο και ως προς τις ελλειμματικές ποσότητες, οι οποίες έχουν μειωθεί κατά 10%. Η βελτίωση αυτή αποδίδεται στη νομοθεσία για τη δέουσα επιμέλεια, στο πλαίσιο της οποίας η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) προχώρησε στη σφράγιση 92 παραβατικών πρατηρίων για δύο χρόνια, αποδεικνύοντας ότι η πολιτεία, όταν δρα συντονισμένα, μπορεί να καταπολεμήσει αποτελεσματικά το φαινόμενο και να προστατεύσει τους καταναλωτές.

Η πορεία της παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων καταγράφεται στην επικαιροποιημένη έρευνα του Εργαστηρίου Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), η οποία παρουσιάστηκε χθες από τη διοίκηση του ΣΕΕΠΕ, παρουσία του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή.

Η μελέτη διεξήχθη μέσω μυστικών δειγματοληψιών σε πρατήρια της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, εστιάζοντας στον ανεφοδιασμό με αμόλυβδη βενζίνη 95RON. Συνολικά ελήφθησαν 200 δείγματα, εκ των οποίων 130 από την Αττική και 70 από τη Θεσσαλονίκη.

Στην Αττική, το ποσοστό των παραβατικών πρατηρίων μειώθηκε στο 23,1% το 2026, από 33,1% το 2025. Αντίστοιχα, οι παραδόσεις που διαπιστώθηκαν εντός των νόμιμων ή/και ανεκτών ορίων αυξήθηκαν στο 76,9%, από 66,9% πέρυσι. Οι αποκλίσεις από την αναμενόμενη ποσότητα έφτασαν έως 14,99% το 2026, σε σύγκριση με 18,2% το 2025.

Στη Θεσσαλονίκη, τα αποτελέσματα παρουσιάζουν επίσης βελτίωση σε σχέση με την προηγούμενη έρευνα του 2025, αν και σε μικρότερο βαθμό. Τόσο το ποσοστό των ελλειμματικών παραδόσεων όσο και το ύψος της απόκλισης παραμένουν υψηλά. Πιο συγκεκριμένα, το 81,4% των ανεφοδιασμών διαπιστώθηκε εντός των νόμιμων ή/και ανεκτών αποκλίσεων, έναντι 80% το 2025, ενώ οι ελλειμματικές παραδόσεις διαμορφώθηκαν στο 18,6% το 2026, από 20% πέρυσι. Αντίθετα, παρατηρήθηκε αύξηση στις αποκλίσεις από την αναμενόμενη ποσότητα, οι οποίες έφτασαν έως και 14% το 2026, σε σύγκριση με 12,7% το 2025. Παρά αυτές τις βελτιώσεις, η Ελλάδα, μαζί με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στις χώρες της Ε.Ε. με τα υψηλότερα ποσοστά παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων.

Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, κ. Αληγιζάκης, τόνισε ότι η μεγαλύτερη αλλαγή προήλθε από τη δυνατότητα σφράγισης των πρατηρίων για δύο χρόνια. “Για πρώτη φορά τα αποτελέσματα δείχνουν ότι γίνεται ουσιαστική δουλειά και μεγάλο μέρος αυτής της αλλαγής οφείλεται στην ΑΑΔΕ”, ανέφερε.

Έως σήμερα έχουν σφραγιστεί 92 πρατήρια, εκ των οποίων 66 στην Αττική. Ο κ. Αληγιζάκης επισήμανε ότι η Πολιτεία έστειλε το μήνυμα της αποτελεσματικής εφαρμογής της νομοθεσίας. Ωστόσο, επεσήμανε την ύπαρξη νομικών ζητημάτων, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις δικαστικές αποφάσεις επέτρεψαν σε άλλα πρατήρια του ίδιου ιδιοκτήτη, που δεν είχαν ελεγχθεί, να συνεχίσουν τη λειτουργία τους.

Ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής, υπενθύμισε ότι η νομοθεσία για τη σφράγιση πρατηρίων σχεδιάστηκε από κοινού με τον ΣΕΕΠΕ το 2023, όταν διαπιστώθηκε ότι η επιβολή προστίμων δεν απέδιδε. “Δεν είχε νόημα να επιβάλλονται κυρώσεις σε μια επιχείρηση και στη συνέχεια αυτή να αλλάζει διαχειριστή και να συνεχίζει να λειτουργεί. Γι’ αυτό αποφασίσαμε να κλείνει το ίδιο το σημείο”, εξήγησε.

Σύμφωνα με τον κ. Πιτσιλή, τα φετινά αποτελέσματα δείχνουν για πρώτη φορά αντιστροφή της τάσης, τονίζοντας παράλληλα ότι “έχουμε ακόμη πολύ δρόμο μπροστά μας”.

Ο ΣΕΕΠΕ εκτίμησε ότι, παρά τη σαφή βελτίωση που καταγράφεται για πρώτη φορά μετά από αρκετά χρόνια, απαιτείται η συνέχιση των ελέγχων, η πλήρης λειτουργία του συστήματος εισροών-εκροών και η διαρκής συνεργασία της αγοράς με τις ελεγκτικές αρχές, ώστε η παραβατικότητα να περιοριστεί περαιτέρω.

Ο κ. Αληγιζάκης τόνισε ότι η διατήρηση του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους συνέβαλε στην ενίσχυση της παραβατικότητας, καθώς νόμιμοι πρατηριούχοι βγήκαν εκτός αγοράς και τα πρατήρια πέρασαν σε παραβατικούς. Σχετικά με τις τιμές, υποστήριξε ότι το κύριο πρόβλημα στην Ελλάδα είναι η υψηλή φορολογία. Εκτίμησε ότι, παρά το αβέβαιο περιβάλλον, οι τιμές του πετρελαίου αναμένεται να αποκλιμακωθούν σε ένα εύρος 70-80 δολαρίων το βαρέλι.

Τέλος, ο ΣΕΕΠΕ έθεσε θέμα προβλημάτων μεταφοράς καυσίμων στη Βόρεια Ελλάδα, λόγω μη πιστοποίησης των σηράγγων για τη διέλευση οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία. Ο Σύνδεσμος έχει υποβάλει πρόταση στο Υπουργείο Μεταφορών για μεταφορά των φορτίων τις ώρες 3-6 το πρωί, με παράλληλη απαγόρευση κυκλοφορίας Ι.Χ. οχημάτων κατά τις ίδιες ώρες.

Διαβάστε επίσης:

Τέλος στο πλαφόν στα καύσιμα από 30 Ιουνίου – Μειώσεις σε 2.000 προϊόντα βλέπει το ΥΠΑΝ

Πώς η ΑΑΔΕ βάζει τέλος στο «εμπόριο» αποδείξεων στα βενζινάδικα

Eurostat: Η Ελλάδα μεταξύ των χωρών με τη μεγαλύτερη πτώση στο diesel

Ακολουθήστε το Money Review στο Google News