Επανεκκίνηση του Σιδηροδρομικού Δικτύου στην Ελλάδα

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανασύνθεσης του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου και των νέων προοπτικών στις μεταφορές, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, συζήτησε σε συνέντευξή του με τον δημοσιογράφο Νίκο Φιλιππίδη πριν την έναρξη του δεύτερου πάνελ στο 8ο φόρουμ επενδύσεων της Αθήνας. Ο κ. Κυρανάκης επισήμανε πως κατά την ανάληψη των καθηκόντων του διαπίστωσε ότι «μαζί με την κατανόηση των προκλήσεων υπάρχει μια συλλογική αντίληψη σε όλο το προσωπικό του ΟΣΕ και στο σιδηροδρομικό οικοσύστημα ότι πρέπει να γίνουν αλλαγές».

«Η ανάγκη αυτή επικεντρώνεται κυρίως στα συστήματα ασφάλειας που έγιναν γνωστά σε όλη τη χώρα μετά το τραγικό συμβάν στα Τέμπη», δήλωσε, κάνοντάς αναφορά στην τηλεδιοίκηση, τη σηματοδότηση και τα αυτόματα συστήματα ETCS που θα εφαρμοστούν τόσο στις ράγες όσο και στους συρμούς.

Ο κ.Κυρανάκης υπογράμμισε ότι «το 2019 η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη λειτουργούσαν μόλις στο 1%. Σήμερα έχουμε φτάσει το 80%, και τον Ιούλιο του 2026 –δηλαδή σε οχτώ μήνες– θα έχουμε πλήρη λειτουργία τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης». Παράλληλα ανακοίνωσε ότι «από τον Μάρτιο ξεκίνησαν για πρώτη φορά εκπαιδεύσεις με τη χρήση προσομοιωτών για τους μηχανοδηγούς και το προσωπικό του ΟΣΕ»,σημειώνοντας πως πρόκειται για μια πρωτοβουλία «που μεταμορφώνει τις αντιλήψεις ενώ εισάγει ευρωπαϊκές πρακτικές ασφάλειας».

Ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε επίσης ότι σύμφωνα με τη σύμβαση με τους Ιταλούς της Hellenic Train, «μέχρι το 2027 το ελληνικό Δημόσιο διατηρεί δικαίωμα επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης εφόσον απαιτείται προς όφελος των πολιτών». Επίσης ανακοίνωσε πλήρη εκ βάθρων ανακαίνιση καθώς κι επέκταση των σταθμών στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη,με στόχο την εμπορική αξιοποίηση αυτών όπως συμβαίνει σε μεγάλα ευρωπαϊκά κόμβους.

«Το υπουργείο σχεδιάζει σημαντική ανανέωση στους ανθρώπους που στελεχώνουν τον ΟΣΕ», τόνισε ο κ. Κυρανάκης προσθέτοντας πως «οι εξελίξεις στον σιδηρόδρομο απαιτούν νέο ανθρώπινο δυναμικό καθώς επίσης μοντέρνες δεξιότητες κι έννοιες υπευθυνότητας».

Mάλιστα έκανε ειδική μνεία στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο λέγοντας πως είναι ένας “εκτενής χώρος που παρέμενε ανενεργός για δύο δεκαετίες”. Σε σχέση με αυτό δήλωσε: “Μέχρι το 2026 θα αρχίσουν να λειτουργούν οι πρώτες δύο επενδύσεις ώστε να μπορέσουν οι αποθήκες να γεμίσουν προϊόντα που θα μεταφέρονται μέσω ελληνικών τρένων”.

Ο υπουργός υπογράμμισε ότι απόλυτη προτεραιότητα αποτελεί η σύνδεση μέσω σιδηροδρόμου από λιμάνι Πειραιά μέχρι τα βόρεια σύνορα μας αφού αυτό προσφέρει στρατηγική αξία στη χώρα ενισχύοντας έτσι την θέση της στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Sχετικά με τους προαστιακούς σιδηροδρόμους ανακοίνωσε την έναρξη ενός νέου δικτύου στη Θεσσαλονίκη που θα συνδέει τους δύο άκρα της πόλης μέσω μέσων σταθερού τροχιακού συστήματος. Προγραμματίζεται επίσης ο Δυτικός Προαστιακός της Αττικής ως νέα γραμμή “που θα διευκολύνει τις μετακινήσεις εργαζόμενων” μειώνοντας έτσι κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πρωτεύουσα ενώ συνεχίζονται οι σιδηροδρομικές συνδέσεις λιμανιών όπως αυτά Πάτρας, Πειραιά αλλά κι άλλων πόλεων όπως οι Βόλος κι Αλεξανδρούπολη.

“Αυτοί οι έξι κόμβοι αποτελούν θεμέλιο μιας ανάπτυξης πολιτικής για τη χώρα μας”, πρόσθεσε επισημαίνοντας ωστόσο “παρά τις δυσκολίες συνεργασίας εντούτοις η Ελλάδα πορεύεται μπροστά έχοντας σχέδιο”. Κλείνοντας δήλωσε: “Το έτος 2026 είναι καθοριστικό καθώς τότε ο ελληνικός σιδηρόδρομος θ’ αποκτήσει ασυναγώνιστη τηλεδιοίκηση αλλά κι νέα πρότυπα λειτουργίας”. Το γεγονός δεν αφορά μόνο τεχνολογικές εξελίξεις αλλά συνιστά σημείο καμπής για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη χώρα μας.

Για περισσότερες πληροφορίες