Η Ελλάδα Επανέρχεται στη Ναυπήγηση Πλοίων Ακτοπλοΐας

Η Ελλάδα προγραμματίζει να επανακαταλάβει τη θέση της στον παγκόσμιο χάρτη της ναυπηγικής βιομηχανίας για πλοία ακτοπλοΐας, καθώς η ONEX σε συνεργασία με την Ένωση Ναυπηγείων Ελλάδος εκδηλώνουν την επιθυμία τους να συμβάλουν σε μια εθνική πρόκληση: την ανανέωση του γηρασμένου στόλου των πλοίων ακτοπλοΐας.

Αυτή τη στιγμή, η διεθνής αγορά ro-pax βιώνει σημαντικές εξελίξεις, με την Κίνα να κυριαρχεί και τις ευρωπαϊκές χώρες να περιορίζονται σε μικρότερης κλίμακας κατασκευές. Η ελληνική βιομηχανία έχει έρθει στο σημείο όπου μπορεί να επιστρέψει δυναμικά στην αγορά, αξιοποιώντας τις γνώσεις και τις ικανότητες που έχουν αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια. Αυτή η συγκυρία είναι κρίσιμη για το αν η Ελλάδα θα μπορέσει πράγματι να σχεδιάσει και να κατασκευάσει τα νέα πλοία της ακτοπλοΐας.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Ναυπηγείων Ελλάδος και επικεφαλής του Ομίλου ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, κατά τη διάρκεια πρόσφατης ομιλίας του στη συνεδρία «Ναυτιλία & ESG» δήλωσε ότι «η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία διαθέτει σήμερα την απαιτούμενη ικανότητα, τεχνογνωσία και επιχειρησιακή ετοιμότητα ώστε να υποστηρίξει μια εθνική στρατηγική ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου». Ο Ξενοκώστας παρουσίασε ένα αισιόδοξο αλλά ρεαλιστικό μήνυμα: οι δυνατότητες υπάρχουν.Αυτό που χρειάζεται είναι ένα ανταγωνιστικό θεσμικό πλαίσιο που θα επιτρέψει στα ελληνικά εργοστάσια να λειτουργήσουν βιώσιμα στο παγκόσμιο περιβάλλον.

Τα τελευταία επτά χρόνια έχουν καταγραφεί περίπου 800 επισκευές πλoίων καθώς και οι πρώτες νέες παραγγελίες για ρυμουλκά. Για το 2026 ήδη προγραμματίζονται συμβάσεις για ferry boats — μια εξέλιξη που μπορεί πραγματικά να σηματοδοτήσει την επαναφορά της χώρας στις μεγάλες κατασκευές.

Ο κ. Ξενοκώστας τόνισε επίσης ότι η μετάβαση στις πράσινες τεχνολογίες δεν πρέπει μόνο εξαρτάται από τον καταναλωτή αλλά απαιτεί ευρωπαϊκή και εθνική στήριξη μαζί με έναν οργανωμένο παραγωγικό μηχανισμό ώστε τα ελληνικά εργοστάσια ακολουθούν τον διεθνή ανταγωνισμό. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά: «Τα ναυπηγεία αποτελούν προέκταση της ντόπιας βιομηχανίας», υποδεικνύοντας πως αυτή η ανάπτυξη αφορά συνολικά όλη την οικονομία. Κάθε ευρώ προς τη nafpigiki vion dikaiosi ενδέχεται δυνητικά νὰ δημιουργήσει έως επτά ευρώ στο ΑΕΠ—καθιστώντας έτσι τον κλάδο ως ισχυρό μοχλό ανάπτυξης.

Κίνα: Ηγετική Δύναμη Στην Κατασκευή ro-Pax

Παράλληλα, οι διεθνείς εξελίξεις στην αγορά των ro-pax χρησιμοποιούνται ως ισχυρός παράγοντος επιρροής στην κατάσταση αυτή. Με την Κίνα πλέον αδιαμφισβήτητη πρωταθλήτρια στην παραγωγή μεγάλων πλοίων μεταφοράς οχημάτων-και-επικείμενων επιβατών (ro-pax), οι ευρωπαϊκές χώρες στρέφονται πλέον κυρίως προς αυτά τα κινεζικά εργοστάσια που έχουν καθιερώσει τη θέση τους στον συγκεκριμένο τομέα.

Η εταιρεία Grimaldi ήταν μία από αυτές που ξεχώρισαν φέτος με εννέα παραγγελίες μεγάλης κλίμακος στα κινέζικα εργοστάσια China Merchants Industry – Weihai Shipyard για τις εταιρείες Finnlines, Grimaldi Lines καθώς επίσης Minoan Lines — μια σειρά παραδόσεων ιστορικής σημασίας για τον τομέα αυτό. Τα δύο νέα καράβια από πλευράς Minoan Lines θα φέρουν ελληνικές σημαίες ενώ αποτελούν σύγχρονα έργα υψηλής τεχνολογίας με μήκος σχεδόν 229 μέτρων.

Η Ελλάδα ως Δεύτερη Δύναμη στη Θαλάσσια Μεταφορά Επιβατών στην ΕΕ

An ακόμη σημαντική εξέλιξη είναι ότι μέχρι το 2024 η Ελλάδα εμφανίζεται ως δεύτερη μεγαλύτερη δύναμη στη θαλάσσια μεταφορά επιβατών στην Ευρώπη μετά από Ιταλία προσφέροντας υπηρεσίες σε περίπου 81 εκατομμύρια ταξιδιώτες μέσα στον χρόνο αυτό ενώ γενικότερα προσφέρει ουσιώδη βοήθεια στη συνολική ανάκαμψη αυτού του τομέα εντός ΕΕ συναθροίζοντας συνολικά πάνω από 417 εκατ ταξιδιώτες.