«Μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: Ο ρόλος του Ψηφιακού Θορύβου»
Σε «ψηφιακό θόρυβο», ο οποίος προκλήθηκε, λόγω αποσυγχρονισμού, σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων/διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ, με αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση/συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων, οφείλεται σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων το «μπλακ άουτ», στο FIR Αθηνών, την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026. Παράλληλα, επισημαίνεται πως δεν
Η «ψηφιακή αναστάτωση» που παρατηρήθηκε, όπως αναφέρεται στην έκθεση των ειδικών, οφείλεται σε αποσυγχρονισμό πολλών διαφορετικών διατάξεων και διεπαφών που συνδέονται με τις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή λειτουργία ενός σημαντικού αριθμού πομπών, γεγονός που προκάλεσε υποβάθμιση ή ακόμη και διακοπή των κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών συνδέσεων. Το συμβάν αυτό συνέβη στο FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026.
Αξιοσημείωτο είναι ότι δεν υπήρξαν ενδείξεις για κυβερνοεπίθεση ή κακόβουλη παρέμβαση από εξωτερικούς παράγοντες. Σύμφωνα με το πόρισμα της Επιτροπής που παραδόθηκε σήμερα στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, η πλήρης αποκατάσταση επιτεύχθηκε ύστερα από διαδικασίες επανασυγχρονισμού και επανεκίνησης του δικτύου κορμού.
Στην ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών τονίζεται πως είχαν επιβληθεί περιοριστικά μέτρα (zero rate) για λόγους ασφάλειας πτήσεων,καθώς επίσης εφαρμόστηκαν διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η αποκατάσταση των υπηρεσιών ήταν σταδιακή και ολοκληρώθηκε στις 16:53 τοπική ώρα μετά από ενέργειες του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
Σύμφωνα με τις Αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS καθώς και στην αξιολόγηση της ΑΠΑ, το συγκεκριμένο περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής επικινδυνότητας (Green Area), χωρίς αναφορά σε παραβιάσεις ελαχίστων διαχωριστικών κανόνων. Στον τομέα της Αεροπορικής Ασφάλειας δεν καταγράφηκε κανένα θέμα που να υποδεικνύει άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο στα αεροσκάφη.
Η Επιτροπή επισημαίνει ότι οι υφιστάμενες τηλεπικοινωνιακές υποδομές φωνής (VCS – Voice Interaction System) της ΥΠΑ βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία (SDH – Synchronous Digital hierarchy), η οποία πλέον δεν υποστηρίζεται από τον κατασκευαστή μειώνοντας έτσι τη δυνατότητα παροχής αξιόπιστης λειτουργίας.
Στο πόρισμά τους οι ειδικοί προτείνουν:
- Ταχεία μετάβαση στη νέα τεχνολογία VoIP (Voice over IP), ολοκληρώνοντας τη διαδικασία προμήθειας-εγκατάστασης του νέου VCS/RCS (Voice Communication System / Radio Communication System) μαζί με 495 νέους πομποδέκτες.
- Δημιουργία κοινού μηχανισμού άμεσης αντίδρασης μεταξύ ΥΠΑ-ΟΤΕ καθώς επίσης τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων υπό εποπτεία της ΑΠΑ.
- Ενίσχυση μέσω τηλεμετρίας/τηλεχειρισμού ώστε να γίνονται διαγνωστικοί έλεγχοι στα κομβικά σημεία από άκρο σε άκρο.
- Eνίσχυση της εποπτείας του ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για γρήγορη ανίχνευση παρεμβολών/ανωμαλιών.
- Mετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καλύτερο περιβάλλον για να μειωθούν οι επιχειρησιακοί κίνδυνοι
Η Επιτροπή Διερεύνησης υπό τον Διοικητή Χρήστο Τσίτουρα περιλάμβανε μέλη όπως ο Διοικητής Μιχάλης Μπλέτσας της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας, Συνταγματάρχης Δημήτριος Ζαμπακόλας Μηχανικός Επικοινωνιών στο ΓΕΕΘΑ, Νίκος Ηγουμενίδης εκπρόσωπος της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών & Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) καθώς επίσης εκπρόσωποι EUROCONTROL και EASA ως παρατηρητές. Η Επιτροπή ζήτησε πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες τόσο από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας όσο κι απ’ τον Οργανισμό Τηλεπικοινωνιών Ελλάδας.»
