Δίκη για το Έγκλημα των Τεμπών: Κατατίθενται οι Αυτοτελείς Ισχυρισμοί των Κατηγορουμένων

Η δίκη για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη εισήλθε στο στάδιο των αυτοτελών ισχυρισμών από την πλευρά των κατηγορουμένων. Σήμερα, οι συνήγοροι υπεράσπισης έξι εκ των κατηγορουμένων ανέπτυξαν τις θέσεις τους, περιλαμβανομένων των συνηγόρων του σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας στις 28 Φεβρουαρίου 2023, καθώς και του τότε προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.

Αρχικά, ο συνήγορος του σταθμάρχη, κ. Στέφανος Παντζαρτζίδης, υποστήριξε ότι δεν στοιχειοθετείται ο ενδεχόμενος δόλος για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, αλλά υπάρχει ενσυνείδητη αμέλεια. Τόνισε ότι ο σταθμάρχης εργαζόταν σε ένα περιβάλλον «αυξημένης πιθανότητας ανθρώπινου σφάλματος» και υπό καθεστώς «έντονης χρονικής πίεσης». Επισήμανε επίσης την απουσία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, τα οποία, όπως ανέφερε, διαδραμάτισαν καθοριστικό ρόλο στο τραγικό αποτέλεσμα.

Ο δεύτερος ισχυρισμός αφορούσε την έλλειψη αιτιώδους συνάφειας. Ο συνήγορος επεσήμανε ότι ο σταθμάρχης γνώριζε πως μετά την πράξη του υπήρχαν επιπλέον παράγοντες αποτροπής του κινδύνου, όπως ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος θα μπορούσε να ακινητοποιήσει το τρένο μόλις διαπιστώσει ότι κινούνταν σε λάθος γραμμή.

Στη συνέχεια, τον λόγο έλαβε ο συνήγορος του κατηγορούμενου προϊσταμένου επιθεώρησης, κ. Θεμιστοκλής Σοφός. Πριν την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών, υπέβαλε αίτημα στο δικαστήριο για προδικαστική ερώτηση προς το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σχετικά με τη συμβατότητα του διαχωρισμού της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν (τη σύμβαση 717) με το Ενωσιακό Δίκαιο.

Ως προς τους ισχυρισμούς του, ο κ. Σοφός δήλωσε ότι ο επιθεωρητής αρνείται τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Ανέφερε ότι ο ίδιος ανέλαβε καθήκοντα προσωρινού προϊσταμένου επιθεώρησης το 2020 και ότι η αξιολόγηση της εμπειρίας του σταθμάρχη δεν ήταν στις αρμοδιότητές του. «Όχι μόνο δεν αποδέχτηκε τη διατάραξη αλλά πολέμησε τη διατάραξη με κάθε μέσο», υπογράμμισε ο κ. Σοφός, παραπέμποντας σε έγγραφα και επιστολές του επιθεωρητή που προειδοποιούσαν για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και την υποστελέχωση. Επίσης, αναφέρθηκε στην ευθύνη του κατηγορούμενου σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, ο οποίος, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, αποχώρησε νωρίτερα από το πόστο του. «Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος τίποτε δεν θα είχε γίνει», κατέληξε ο κ. Σοφός.

Τις κατηγορίες αρνήθηκαν και οι υπόλοιποι τέσσερις κατηγορούμενοι, με τους συνηγόρους τους να τονίζουν, κατά περίπτωση, ότι οι διορθώσεις των παραλείψεων που τους αποδίδονται δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητές τους.

Υπενθυμίζεται ότι στην υπόθεση κατηγορούνται συνολικά 36 άτομα, στελέχη του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων. Τα αδικήματα για τα οποία κατηγορούνται, κατά περίπτωση, είναι: το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, πράξεις επικίνδυνες για την ασφάλεια των συγκοινωνιών που προκάλεσαν θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, βαριά σωματική βλάβη σε περισσότερους ανθρώπους και σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας (από κοινού και κατ’ εξακολούθηση) για το οποίο κατηγορούνται 33 άτομα. Επίσης, τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή, για τα οποία κατηγορούνται 35 άτομα. Τέλος, το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, για το οποίο κατηγορούνται 3 άτομα.

Η δίκη θα συνεχιστεί τη Δευτέρα 13 Ιουλίου με την κατάθεση των αυτοτελών ισχυρισμών των υπόλοιπων κατηγορουμένων.