Ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης πλησιάζει, με την ολοκλήρωση της σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ
Δημοσιεύθηκε από τη Σιδηρόδρομοι Ελλάδος η Β’ Φάση του διαγωνισμού για το έργο «Σιδηροδρομική Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης», συνολικού προϋπολογισμού 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, με το έργο να περνά πλέον στο τελικό στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας και στην υποβολή δεσμευτικών οικονομικών προσφορών. Το έργο διακρίνεται σε δύο
Η Σιδηρόδρομοι Ελλάδος προχώρησε στη δημοσίευση της Β’ Φάσης του διαγωνισμού για το σημαντικό έργο «Σιδηροδρομική Σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης και Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης». Το έργο, με συνολικό προϋπολογισμό 53,4 εκατομμυρίων ευρώ πλέον ΦΠΑ, εισέρχεται στο τελικό στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας, με την υποβολή δεσμευτικών οικονομικών προσφορών.
Όπως αναφέρει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το έργο χωρίζεται σε δύο βασικές ενότητες:
1. Ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης: Η πρώτη ενότητα περιλαμβάνει την κατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση επτά σιδηροδρομικών σταθμών/στάσεων. Για τους πολίτες, αυτό σημαίνει τη δημιουργία σύγχρονων, προσβάσιμων σταθμών και στάσεων, με κατάλληλες αποβάθρες, διαμορφωμένες προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης. Στόχος είναι η ευκολότερη πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της δυτικής Θεσσαλονίκης.
2. Σιδηροδρομική Σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ: Η δεύτερη ενότητα αφορά τη δημιουργία μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τον 6ο Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο. Αυτή η παρέμβαση θα ενισχύσει σημαντικά τη σύνδεση του λιμένα με το εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο, αναβαθμίζοντας τον ρόλο της Θεσσαλονίκης στις εμπορευματικές μεταφορές και στους διαδρόμους διασύνδεσης με τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Στο πλαίσιο του έργου, θα πραγματοποιηθούν επίσης οι απαραίτητες τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή, όπως ανακατασκευή γραμμών, υδραυλικά έργα, έργα αποστράγγισης και οχετοί, καθώς και οι αναγκαίες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα.
Μέσω της διαδικασίας του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, έχει προκριθεί η ανάπτυξη ενός δικτύου σε σχήμα «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους (Σίνδου και Αγχιάλου–Διαβατών) και έναν ενιαίο κλάδο προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Αυτή η διάταξη θα εξυπηρετεί συνολικά επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης.
Η νέα αυτή διάταξη επιτρέπει τη σύνδεση του προαστιακού δικτύου με το Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο και συνδεδεμένο σύστημα αστικών μεταφορών για την πόλη. Παράλληλα, η σύνδεση του 6ου Προβλήτα ενισχύει τον στρατηγικό ρόλο του λιμένα Θεσσαλονίκης και βελτιώνει τις διεθνείς εμπορευματικές διασυνδέσεις της χώρας.
Αναμένεται ότι, μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης θα ολοκληρωθεί εντός 18 μηνών, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ θα έχει χρονικό ορίζοντα υλοποίησης 36 μηνών. Ιδιαίτερη σημασία έχει η πρόβλεψη για τμηματικές παραδόσεις στους σταθμούς του προαστιακού, επιτρέποντας τη σταδιακή λειτουργία τμημάτων του δικτύου και την προοδευτική απόδοσή τους στους πολίτες, καθώς προχωρά η κατασκευή.
