Γεωργιάδης: «Δεν υπάρχουν στοιχεία για καρτέλ στα διυλιστήρια – Η τιμή στην Ελλάδα, χωρίς φόρους, είναι κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο»

Ο υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης, απάντησε μέσω ανάρτησης στο «X» (πρώην Twitter) στη δημόσια συζήτηση που προκάλεσε ο Αλέξης Τσίπρας σχετικά με την «ύπαρξη καρτέλ στα διυλιστήρια».

Ο κ. Γεωργιάδης, παραθέτοντας συγκεκριμένα στοιχεία, αναφέρει ότι «τα πραγματικά δεδομένα δεν τεκμηριώνουν τον ισχυρισμό περί καρτέλ».

Η ανάρτηση του Άδωνι Γεωργιάδη

«Ας μιλήσουμε επιτέλους για το αν υπάρχει ή όχι καρτέλ στα διυλιστήρια στην Ελλάδα, αλλά και για την ψυχολογία του φθόνου για τον πλούτο και την επιτυχία των άλλων ανθρώπων…

Διαβάστε σήμερα στο enikonomia.gr

Άρχισαν οι παραγγελίες για καυσόξυλα: Αναλυτικά οι νέες τιμές σε Αττική και Καστοριά

Από χθες ο κ. Αλέξης Τσίπρας επανέφερε στον δημόσιο διάλογο, και μάλιστα με ένταση, τη συζήτηση περί της «ύπαρξης καρτέλ στα διυλιστήρια» και τον ισχυρισμό ότι «οι ακριβές τιμές στα καύσιμα είναι αποτέλεσμα της αδυναμίας της Κυβέρνησης Μητσοτάκη να συγκρουστεί με αυτά».

Αυτή η συζήτηση βρίσκει φυσικά πολύ γόνιμο έδαφος στην κοινή γνώμη, και κυρίως στους αριστερούς, για δύο βασικούς λόγους. Ο πρώτος είναι ότι οι τιμές των καυσίμων ανεβαίνουν, όλα τα νοικοκυριά πιέζονται και είναι φυσικό ο κόσμος να δυσανασχετεί και να αναζητά ενόχους σε κάποιους πλούσιους και στην «κακιά Κυβέρνηση». Ο δεύτερος λόγος είναι πιο πεζός: ο έμφυτος και πανάρχαιος φθόνος, που δυστυχώς αποτελεί ένα αρχαίο γνώρισμα στον τόπο μας. Έχω αντιληφθεί εδώ και χρόνια ότι ο κυριότερος λόγος που η Αριστερά ανέβηκε τόσο πολύ στην Ελλάδα είναι ότι τον φθόνο, που είχαμε από πάντα μέσα μας απέναντι σε όσους από εμάς καταφέρνουν περισσότερα, τον μετέτρεψε δήθεν σε ηθική ιδεολογία. Ενώ ο φθόνος πάντα υπήρχε, αλλά θεωρούνταν κακό συναίσθημα και όσοι τον αισθάνονταν τον έκρυβαν και σε κάθε περίπτωση δεν τον διαφήμιζαν, ήρθε η Αριστερά και είπε στον λαό, «όχι, δεν είναι κακό να μισείς τον πλούσιο, πήγαινε να του τα πάρεις, δικά σου είναι και αυτό είναι απολύτως δίκαιο»….

Άρα, η στοχοποίηση των πλουσίων γενικά, «που θησαυρίζουν εις βάρος μας», είναι και εκλογικά επιτυχής και σύμφωνη με την Αριστερή ιδεολογία του Φθόνου.

Έχει όμως αυτή η συζήτηση καμία πραγματική βάση;

ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Τι συμβαίνει στην καρδιά σας όταν τρώτε κρέας κάθε μέρα, σύμφωνα με ειδικούς

Οπτική ψευδαίσθηση: Μόνο αν έχετε παρατηρητικότητα ντετέκτιβ, θα εντοπίσετε το ελάφι στην εικόνα σε 15 δευτερόλεπτα

Κούσνερ: «Ξεκάθαρος στόχος μια πλήρως αποστρατιωτικοποιημένη Γάζα που θα διοικείται από Παλαιστίνιους τεχνοκράτες»

ΗΠΑ: Η αμερικανική κυβέρνηση επιβεβαιώνει οκτώ απόπειρες αυτοκτονίας στο αεροπλανοφόρο USS Abraham Lincoln

Διαβάστε όλα τα τελευταία νέα στη ροή ειδήσεων του enikos.gr

Τα πραγματικά στοιχεία δεν τεκμηριώνουν τον ισχυρισμό περί «καρτέλ των διυλιστηρίων».

Ας δούμε τους αριθμούς.

Σύμφωνα με το επίσημο Weekly Oil Bulletin της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, στις 14 Σεπτεμβρίου 2026, η τιμή της αμόλυβδης 95 στην Ελλάδα, χωρίς φόρους, ήταν 1.024,98 ευρώ ανά 1.000 λίτρα.

Ο αντίστοιχος σταθμισμένος μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ήταν 1.087,83 ευρώ.

Δηλαδή, η ελληνική τιμή χωρίς φόρους ήταν περίπου 5,8% ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αυτό είναι το κρίσιμο συγκριτικό στοιχείο.

Διότι, αν θέλουμε να εξετάσουμε τη λειτουργία της αγοράς καυσίμων και όχι τις διαφορετικές φορολογικές επιβαρύνσεις κάθε κράτους, πρέπει να συγκρίνουμε τις τιμές χωρίς φόρους.

Τι συνέβη λοιπόν τις τελευταίες εβδομάδες;

Υπήρξε μεγάλη αύξηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου και, ταυτόχρονα, εξαιρετικά μεγάλη αύξηση των διεθνών περιθωρίων διύλισης της βενζίνης. Στις αρχές Σεπτεμβρίου, το ευρωπαϊκό περιθώριο διύλισης της βενζίνης Eurobob είχε φτάσει περίπου στα 62 δολάρια ανά βαρέλι πάνω από το Brent, κοντά στα ιστορικά υψηλά του 2022.

Άρα, η αύξηση των καυσίμων δεν ήταν ένα ελληνικό φαινόμενο. Υπήρξε ένα πραγματικό διεθνές σοκ στις αγορές πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων.

Και παρά αυτό το σοκ, η ελληνική τιμή της αμόλυβδης ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΟΥΣ παρέμεινε χαμηλότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Από τις 31 Αυγούστου έως τις 14 Σεπτεμβρίου, η ελληνική προ φόρων τιμή αυξήθηκε περίπου 9,7%, έναντι περίπου 7,2% στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Όμως, η Ελλάδα ξεκίνησε από πολύ χαμηλότερη βάση και, ακόμη και μετά την αύξηση, παρέμεινε περίπου 5,8% κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Υπάρχει όμως και μία ακόμη παράμετρος που συχνά παραβλέπεται στη δημόσια συζήτηση: τα ελληνικά διυλιστήρια δεν υπάρχουν μόνο για να τροφοδοτούν την ελληνική αγορά. Αποτελούν έναν από τους σημαντικούς εξαγωγικούς παραγωγικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας.

Η Ελλάδα εισάγει αργό πετρέλαιο ως πρώτη ύλη, το επεξεργάζεται στις εγχώριες βιομηχανικές εγκαταστάσεις και εξάγει μεγάλο μέρος της παραγωγής της ως προϊόντα υψηλότερης προστιθέμενης αξίας: βενζίνη, diesel, αεροπορικά και ναυτιλιακά καύσιμα και άλλα πετρελαιοειδή.

Αυτό σημαίνει ότι η ύπαρξη μεγάλης εγχώριας διυλιστικής βιομηχανίας δεν αποτελεί βάρος για την ελληνική οικονομία. Το αντίθετο».

Ας μιλήσουμε επιτέλους για το εάν υπάρχει ή όχι καρτέλ στα διυλιστήρια….άρθρο μου τώρα στην σελίδα στο facebook https://t.co/DU7c4ksHE1

«Ας μιλήσουμε επιτέλους για το αν υπάρχει ή όχι καρτέλ στα Διυλιστήρια στην Ελλάδα αλλά και για την ψυχολογία του φθόνου για τον πλούτο και… pic.twitter.com/7XC0E4tdB7

— Άδωνις Γεωργιάδης (@AdonisGeorgiadi) September 23, 2026