Στέφανος Γκίκας: Καμία αύξηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια φέτος – Αναβαθμίσεις λιμανιών και νέες στρατηγικές για τα νησιά

Ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, διαβεβαίωσε μέσω του ΕΡΤnews ότι η ασφάλεια στα λιμάνια αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για το υπουργείο. Παράλληλα, τόνισε ότι βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη σημαντικές παρεμβάσεις για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, ενώ τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια θα παραμείνουν σε σταθερά επίπεδα.

Σχετικά με το λιμάνι της Ραφήνας, ο κ. Γκίκας αναγνώρισε ότι η αυξημένη επιβατική κίνηση δημιουργεί πιέσεις. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η ασφάλεια δεν τίθεται σε κίνδυνο, καθώς στο λιμάνι εισέρχεται μόνο ο αριθμός των πλοίων που μπορεί να εξυπηρετηθεί με ασφάλεια. «Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα για εμάς. Στο λιμάνι μπαίνουν τα πλοία που μπορούν να μπουν. Αν υπάρχει ανάγκη, κάποια παραμένουν εκτός λιμένα», δήλωσε, αναφέροντας ότι το θέμα θα συζητηθεί σύντομα στη Βουλή.

Απαντώντας σε καταγγελίες για εγκλωβισμό μελών πληρωμάτων στα πλοία κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας, ο υφυπουργός εξήγησε ότι ένα μέρος του προσωπικού παραμένει υποχρεωτικά για λόγους ασφαλείας, ενώ οι υπόλοιποι μετακινούνται στη στεριά με λάντζες ή άλλα μέσα. «Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση. Υπάρχει πρόβλημα και το υπουργείο εργάζεται για την αντιμετώπισή του», παραδέχτηκε.

Επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των λιμανιών
Ο κ. Γκίκας έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις επενδύσεις για τον εκσυγχρονισμό των λιμανιών, επισημαίνοντας ότι έχουν εξασφαλιστεί 180 εκατομμύρια ευρώ από το ΕΣΠΑ 2021-2027 για περισσότερα από 25 νησιωτικά λιμάνια. Ήδη, 21 έργα έχουν ενταχθεί στη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Υπερταμείου για επιτάχυνση των διαδικασιών, ενώ προχωρούν έργα σε λιμάνια όπως των Λειψών και του Μαθρακίου. Επιπλέον, αξιοποιούνται πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης, καθώς οι ανάγκες έχουν αυξηθεί σημαντικά λόγω της θεαματικής ανάπτυξης της ακτοπλοΐας. «Εκεί που κάποτε μεταφέρονταν περίπου 10 εκατομμύρια επιβάτες, σήμερα φτάνουμε τα 25 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει ότι απαιτούνται νέες υποδομές και περισσότερες παρεμβάσεις», ανέφερε.

Το λιμάνι της Ραφήνας περιλαμβάνεται στα τέσσερα πρώτα λιμάνια που προχωρούν οι μελέτες για την εγκατάσταση συστημάτων «cold ironing», δηλαδή ηλεκτροδότησης των πλοίων από την ξηρά, μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων. Η αύξηξη των δρομολογίων από τη Ραφήνα οφείλεται στην αυξημένη ζήτηση και τη γεωγραφική της θέση, ενώ το βάρος της κίνησης κατανέμεται μεταξύ Πειραιά, Ραφήνας και Λαυρίου, στο πλαίσιο της ελεύθερης αγοράς.

Σταθερότητα στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο κόστος των ακτοπλοϊκών μετακινήσεων, με τον κ. Γκίκα να επισημαίνει ότι οι τιμές παραμένουν στα επίπεδα του 2024 και του 2025, παρά τις διεθνείς πιέσεις στα καύσιμα. Σημαντικό ρόλο έπαιξαν οι παρεμβάσεις της κυβέρνησης, όπως η επιστροφή περίπου 57 εκατομμυρίων ευρώ στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, που αφορούν τις υποχρεωτικές εκπτώσεις. Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν ήδη ανακοινώσει εκπτώσεις έως και 40% για οικογένειες και παρέες, τονίζοντας ότι η ακτοπλοΐα είναι «λαϊκό μέσο μεταφοράς» και πρέπει να παραμένει προσιτή.

Για τις άγονες γραμμές, η κρατική χρηματοδότηση έχει αυξηθεί σημαντικά, ξεπερνώντας φέτος τα 170 εκατομμύρια ευρώ (έναντι 90 εκατομμυρίων το 2019). Έχει ξεκινήσει ο νέος τετραετής διαγωνισμός για τις επιδοτούμενες γραμμές, προσφέροντας σταθερότητα.

Ολοκληρώνοντας, ο Στέφανος Γκίκας χαρακτήρισε τη νέα ευρωπαϊκή στρατηγική για τα νησιά «γεγονός της χρονιάς» για τη νησιωτική Ελλάδα. Η νέα στρατηγική ενσωματώνει ελληνικές θέσεις για τη νησιωτικότητα, αντιμετωπίζοντας το αυξημένο κόστος ζωής, την κλιματική κρίση, το δημογραφικό, τη λειψυδρία και την ενίσχυση υποδομών. «Το επόμενο βήμα είναι αυτή η στρατηγική να μετατραπεί σε συγκεκριμένα χρηματοδοτικά εργαλεία», κατέληξε.