Προειδοποίηση για το Ασφαλιστικό Κενό στην Ελλάδα: Μεγαλύτερο κατά Πολλαπλάσια σε Σχέση με την Ευρώπη

Ανησυχίες για την επάρκεια των μελλοντικών συντάξεων, το αυξανόμενο κόστος υγείας και τις προκλήσεις στην ασφάλιση οχημάτων, καθώς η τεχνολογία εξελίσσεται, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνέντευξης Τύπου που παραχώρησαν εκπρόσωποι της ασφαλιστικής αγοράς στην Ύδρα, στο πλαίσιο του ετήσιου συνεδρίου τους. Οι ειδικοί τόνισαν ότι το ασφαλιστικό κενό στην Ελλάδα παραμένει πολλαπλάσιο σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, οι διευθύνοντες σύμβουλοι της Εθνικής Ασφαλιστικής, της ERGO Hellas και της Υδρογείου Ασφαλιστικής, έδωσαν έμφαση στην ανάγκη ενίσχυσης της ασφαλιστικής συνείδησης, στην πρόληψη και στη δημιουργία νέων εργαλείων αποταμίευσης και προστασίας.

Ο CEO της Εθνικής Ασφαλιστικής, Δημήτρης Μαζαράκης, υπογράμμισε την ανάγκη για πρόσθετες μορφές αποταμίευσης και επενδύσεων στις χρηματαγορές, προκειμένου να ενισχυθούν τα συνταξιοδοτικά προγράμματα και να καλυφθούν οι μελλοντικές ανάγκες των πολιτών.

Όπως σημείωσε, το υπουργείο Εργασίας εξετάζει τη δημιουργία νέων επαγγελματικών ταμείων με στόχο τη μείωση του συνταξιοδοτικού κενού, ενώ χαρακτήρισε θετική την παροχή φορολογικών κινήτρων για τη συνταξιοδοτική αποταμίευση. Τα ομαδικά συνταξιοδοτικά προγράμματα αναμένεται να αποκτήσουν αντίστοιχα φορολογικά προνόμια με τα επαγγελματικά ταμεία, ενώ τα πολυεργοδοτικά συνταξιοδοτικά σχήματα θα επιτρέψουν τη συμμετοχή και μικρότερων επιχειρήσεων. Ωστόσο, υπογράμμισε την ανάγκη για σαφή κίνητρα και για τα ατομικά συνταξιοδοτικά προγράμματα, καθώς και ένα ξεκάθαρο πλαίσιο για τις αλλαγές στην αγορά.

Στο πεδίο της υγείας, ο κ. Μαζαράκης χαρακτήρισε το ζήτημα «ρίζα του προβλήματος», επισημαίνοντας ότι το ασφαλιστικό κενό στην Ελλάδα είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερο από ό,τι στην Ευρώπη. Παρά τη βελτίωση του δημόσιου συστήματος υγείας, περίπου το 40% των πολιτών επιλέγει ιδιωτικές υπηρεσίες, αυξάνοντας την πίεση στο κόστος. Τόνισε την ανάγκη για συνεχή συνεργασία, πέραν της αρχής κάθε έτους, για τη συζήτηση των παραγόντων που διαμορφώνουν το κόστος νοσηλείας, καθώς και για την αλλαγή του μοντέλου λειτουργίας των ασφαλιστικών εταιρειών με μεγαλύτερη έμφαση στην πρόληψη, ώστε να περιορίζονται οι νοσηλείες και οι δαπάνες υγείας. Αναφέρθηκε στην μη εφαρμογή των DRGs και ζήτησε περαιτέρω κίνητρα για την ενίσχυση της ιδιωτικής ασφάλισης.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο CEO της ERGO Hellas, Ερρίκος Μοάτσος, τόνισε ότι νοσοκομεία και ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να αναζητούν κοινή πορεία για τον έλεγχο του κόστους. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο χαμηλό ποσοστό ασφαλιστικής κάλυψης κατοικιών και επιχειρήσεων. Ενώ για χρόνια ασφάλιζε περίπου ένα εκατομμύριο σπίτια, πλέον καταγράφεται αύξηση της τάξης του 30%, κάτι που αποτελεί θετικό βήμα. Ωστόσο, το ασφαλιστικό κενό παραμένει πολύ μεγάλο και απαιτείται περισσότερη προσπάθεια για να καλυφθεί. Σημαντικό μέρος της κοινωνίας εξακολουθεί να πιστεύει ότι σε περίπτωση φυσικής καταστροφής «θα παρέμβει το κράτος», παρότι η κρατική αρωγή αντιστοιχεί σε μια μικρή βοήθεια έναντι των πραγματικών ζημιών. Το σύστημα πρέπει να συνειδητοποιήσει την πιθανή απώλεια εισοδήματος και τις ζημιές που δεν θα αποζημιωθούν, ώστε να αντιληφθεί το όφελος της ασφάλισης.

Ο CEO της Υδρογείου Ασφαλιστικής, Παύλος Κασκαρέλης, επισήμανε ότι η Ελλάδα παραμένει στις τελευταίες θέσεις στην Ευρώπη ως ποσοστό ασφαλίστρων επί του ΑΕΠ, ενώ υπάρχει έλλειψη ασφαλιστικής συνείδησης. Η περιορισμένη εκπαίδευση και ενημέρωση των πολιτών δεν συμβάλλουν στην ανάπτυξη ασφαλιστικής κουλτούρας. Σχετικά με τις επιχειρήσεις, με τη νέα νομοθεσία αυξήθηκε η ασφαλιστική κάλυψη, αλλά παραμένει χαμηλότερη των προσδοκιών. Προτείνεται η εξέταση της υποχρεωτικής ασφαλιστικής κάλυψης του συνόλου της επιχειρηματικότητας, και όχι μόνο όσων έχουν κύκλο εργασιών άνω των 500.000 ευρώ. Τόνισε επίσης την ανάγκη διασταύρωσης στοιχείων και ουσιαστικής εφαρμογής της νομοθεσίας.

Η Τεχνολογία Αλλάζει την Ασφάλιση Οχημάτων

Στο μέτωπο της ασφάλισης αυτοκινήτου, ο κ. Κασκαρέλης ανέφερε ότι οι δράσεις κατά των ανασφάλιστων οχημάτων αποδίδουν, καθώς έχουν σταλεί περισσότερες από 250.000 ειδοποιήσεις. Η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η λειτουργία των καμερών συμβάλλουν στη βελτίωση της εικόνας. Ωστόσο, ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων στην Ελλάδα ανέρχεται στα 17 έτη, έναντι 12,5 ετών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τονίζοντας την ανάγκη ανανέωσης του στόλου. Αναφέρθηκε επίσης στην ανάγκη ρύθμισης της κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών, ειδικά αυτών που ξεπερνούν τα 25 κιλά ή αναπτύσσουν ταχύτητες άνω των 15 χιλιομέτρων, καθώς σήμερα δεν ταξινομούνται και δεν μπορούν να ασφαλιστούν.

Ο κ. Μοάτσος αναφέρθηκε στις αλλαγές που θα επιφέρουν τα αυτόνομα οχήματα στην ασφαλιστική αγορά, τονίζοντας ότι η ευθύνη θα μετατοπιστεί σταδιακά από τον οδηγό στο ίδιο το όχημα. Τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα εμφανίζουν έως και 80% λιγότερα ατυχήματα με τραυματισμούς, όπως δείχνουν τα στοιχεία οχημάτων της Google που έχουν διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα με ελάχιστα σοβαρά περιστατικά.

Ο κ. Μαζαράκης πρόσθεσε ότι οι εντατικοί έλεγχοι, οι κάμερες και τα αλκοτέστ βελτιώνουν την οδική ασφάλεια, εξέφρασε όμως προβληματισμό για το τεχνικό αποτέλεσμα του κλάδου αυτοκινήτου, υπονοώντας ότι τα ασφάλιστρα παραμένουν χαμηλά σε σχέση με το κόστος.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ