Κυρανάκης: Στρατηγικό Σχέδιο για Παραγωγή & Επισκευή Τρένων στην Ελλάδα, Ενισχύοντας τον Κάθετο Διάδρομο

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τη γεωπολιτική και παραγωγική αναβάθμιση της Ελλάδας, εστιάζοντας στην ενίσχυση των σιδηροδρομικών δικτύων και των λιμανιών. Η ομιλία του, στο πλαίσιο του συνεδρίου BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 με θέμα «Η Ελλάδα στρατηγικός κρίκος Ευρώπης- Αμερικής- Ασίας», πραγματοποιήθηκε σε μια κρίσιμη περίοδο αλλαγών στην Ευρώπη, μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και την ανάγκη απεξάρτησης από προηγούμενες εξαρτήσεις. Ο κ. Κυρανάκης, σε συζήτηση με τη δημοσιογράφο Ανδριάνα Παρασκευοπούλου, τόνισε την αναγκαιότητα επαναφοράς της παραγωγής εντός της Ευρώπης, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στην κατασκευή και ανακατασκευή τροχαίου υλικού. «Η Ευρώπη έκανε ένα στρατηγικό λάθος πιστεύοντας ότι μπορεί να μεταφέρει την παραγωγή στην Άπω Ανατολή και να παραμείνει ισχυρή. Η Κίνα δεν ανταγωνίζεται πλέον μόνο στην τιμή αλλά και στην ποιότητα», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Το Σχέδιο Παραγωγής Τρένων στην Ελλάδα

Ο Αναπληρωτής Υπουργός ανέλυσε τη φιλοδοξία της κυβέρνησης για τη δημιουργία μονάδων τρενοεπισκευής και συμπαραγωγής στην Ελλάδα, με κύριους κόμβους την Ελευσίνα και τον Βόλο. Υπογράμμισε ότι ήδη έχουν διαμορφωθεί διεθνείς συνεργασίες και εκδηλώνεται έντονο ενδιαφέρον από ξένες εταιρείες, με τη συμμετοχή χωρών όπως η Κορέα. Παράλληλα, η Ελλάδα στοχεύει στην αξιοποίηση ευρωπαϊκών κονδυλίων που πλέον κατευθύνονται σε έργα στρατιωτικής κινητικότητας και εμπορευματικών μεταφορών. «Το τροχαίο υλικό που απαιτείται σήμερα στην Ευρώπη δεν υπάρχει. Κάπου πρέπει να παραχθεί. Και μπορεί να παραχθεί στην Ελλάδα», επισήμανε.

Ως παράδειγμα, ανέφερε τον πρώτο πλήρως ανακατασκευασμένο συρμό της Γραμμής 1 του ΗΣΑΠ, ο οποίος συμπαράχθηκε σε εργοστασιακές εγκαταστάσεις στο Βόλο, στο πλαίσιο του προγράμματος αναβάθμισης του στόλου των σταθερών συγκοινωνιών της Αθήνας. «Αυτό δεν είχε ξανασυμβεί. Δημιουργεί τεχνογνωσία, εθνική προστιθέμενη αξία και νέες θέσεις εργασίας», πρόσθεσε.

Ο Κάθετος Διάδρομος και η Στρατηγική Σημασία της Αλεξανδρούπολης

Ένα κεντρικό σημείο της παρέμβασης του κ. Κυρανάκη αποτέλεσε ο «κάθετος σιδηροδρομικός διάδρομος Baltic-Black-Aegean», μια διαδρομή που θα συνδέει τη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο, περνώντας από την Ελλάδα, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Υπουργό, ο διάδρομος αυτός αποκτά κομβική σημασία για τις ευρωπαϊκές εμπορευματικές μεταφορές και τη στρατιωτική κινητικότητα, προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή πέρα από τα Στενά του Βοσπόρου. Η Αλεξανδρούπολη βρέθηκε στο επίκεντρο της τοποθέτησής του, με τον κ. Κυρανάκη να σημειώνει τη σταδιακή αναβάθμιση του ρόλου της στον νέο ευρωπαϊκό σχεδιασμό μεταφορών. Υπενθύμισε τη χρηματοδότηση ύψους 277 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του άξονα Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, που συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία.

Ελευσίνα, Θεσσαλονίκη και Βόλος στο Νέο Δίκτυο Μεταφορών

Στο ίδιο πνεύμα, ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε στον δυνητικό ρόλο της Ελευσίνας, της Θεσσαλονίκης και του Βόλου ως νέων πύλων εμπορίου και logistics, όλες ενταγμένες στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Το βασικό μήνυμα της ομιλίας του ήταν ότι η Ελλάδα προσπαθεί να αξιοποιήσει τη συγκυρία που διαμορφώνεται στην Ευρώπη, ώστε να εδραιώσει ισχυρότερο ρόλο στις μεταφορές, τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα της περιοχής. «Υπάρχει ευκαιρία για εξαγωγές, για παραγωγή, για τρενοεπισκευή και για νέες θέσεις εργασίας. Αν δεν το κάνουμε εμείς, θα το κάνουν γειτονικές χώρες», κατέληξε.