Κυρανάκης: Το Σχέδιο για Παραγωγή και Επισκευή Τρένων στην Ελλάδα – Ο Ρόλος της Ελευσίνας και του Βόλου σε Εθνική Αναβάθμιση

Ένα ευρύτερο σχέδιο γεωπολιτικής και παραγωγικής αναβάθμισης της Ελλάδας, μέσω της ενίσχυσης των σιδηροδρόμων και των λιμανιών, παρουσίασε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Η τοποθέτησή του, στο πλαίσιο συζήτησης που εστίαζε στις υποδομές, τη βιομηχανία και τη στρατηγική θέση της χώρας στον ανανεωμένο ευρωπαϊκό χάρτη μεταφορών, ανέδειξε την ανάγκη για επαναπατρισμό της παραγωγής.

Με φόντο τις γεωπολιτικές αλλαγές στην Ευρώπη μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία και την προσπάθεια απεξάρτησης από κρίσιμες εξαρτήσεις της προηγούμενης δεκαετίας, ο κ. Κυρανάκης, σε συζήτηση με τη δημοσιογράφο Ανδριάνα Παρασκευοπούλου στο συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026, που διοργάνωσε η Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων με κεντρικό θέμα «Η Ελλάδα στρατηγικός κρίκος Ευρώπης- Αμερικής- Ασίας», τόνισε την επιτακτική ανάγκη επιστροφής της παραγωγής εντός Ευρώπης. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην κατασκευή και ανακατασκευή τροχαίου υλικού.

«Η Ευρώπη έκανε ένα στρατηγικό λάθος πιστεύοντας ότι μπορεί να μεταφέρει την παραγωγή στην Άπω Ανατολή και να παραμείνει ισχυρή. Η Κίνα δεν ανταγωνίζεται πλέον μόνο στην τιμή αλλά και στην ποιότητα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Το Σχέδιο για Παραγωγή Τρένων στην Ελλάδα

Ο αναπληρωτής υπουργός σκιαγράφησε την κυβερνητική στόχευση για τη δημιουργία μονάδων τρενοεπισκευής και συμπαραγωγής στην Ελλάδα, με την Ελευσίνα και τον Βόλο να αποτελούν σημεία αιχμής. Όπως επισήμανε, ήδη υπάρχουν διεθνείς συνεργασίες και εκδηλωμένο ενδιαφέρον από ξένες εταιρείες, με τη συμμετοχή χωρών όπως η Κορέα. Παράλληλα, η Ελλάδα επιδιώκει να αξιοποιήσει τα ευρωπαϊκά κονδύλια που πλέον κατευθύνονται σε έργα στρατιωτικής κινητικότητας και εμπορευματικών μεταφορών.

«Το τροχαίο υλικό που απαιτείται σήμερα στην Ευρώπη δεν υπάρχει. Κάπου πρέπει να παραχθεί. Και μπορεί να παραχθεί στην Ελλάδα», υπογράμμισε. Ως παράδειγμα, ανέφερε τον πρώτο πλήρως ανακατασκευασμένο συρμό της Γραμμής 1 του ΗΣΑΠ, ο οποίος συμπαρήχθη σε εργοστασιακές εγκαταστάσεις στο Βόλο, στο πλαίσιο του προγράμματος αναβάθμισης του στόλου των σταθερών συγκοινωνιών της Αθήνας. «Αυτό δεν είχε ξανασυμβεί. Δημιουργεί τεχνογνωσία, εθνική προστιθέμενη αξία και νέες θέσεις εργασίας», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο Κάθετος Διάδρομος και η Στρατηγική Σημασία της Αλεξανδρούπολης

Κεντρικό σημείο της παρέμβασής του αποτέλεσε ο λεγόμενος κάθετος σιδηροδρομικός διάδρομος Baltic-Black-Aegean, ο οποίος θα συνδέει τη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο μέσω Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας. Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, ο διάδρομος αυτός αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τις ευρωπαϊκές εμπορευματικές μεταφορές και τη στρατιωτική κινητικότητα, καθώς δημιουργεί μια εναλλακτική διαδρομή πέρα από τα Στενά του Βοσπόρου. Η Αλεξανδρούπολη βρέθηκε στο επίκεντρο της τοποθέτησής του, με τον αναπληρωτή υπουργό να σημειώνει ότι ο ρόλος της στον νέο ευρωπαϊκό σχεδιασμό μεταφορών αναβαθμίζεται σταδιακά τα τελευταία χρόνια. Υπενθύμισε, μάλιστα, τη χρηματοδότηση ύψους 277 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση του άξονα Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, που συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία.

Ελευσίνα, Θεσσαλονίκη και Βόλος στο Νέο Δίκτυο Μεταφορών

Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε στον ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν η Ελευσίνα, η Θεσσαλονίκη και ο Βόλος ως νέες πύλες εμπορίου και logistics, όλες συνδεδεμένες με σιδηροδρομικό δίκτυο. Το βασικό μήνυμα της τοποθέτησής του ήταν ότι η Ελλάδα επιδιώκει να αξιοποιήσει τη συγκυρία που διαμορφώνεται στην Ευρώπη, ώστε να αποκτήσει ισχυρότερο ρόλο στις μεταφορές, τη βιομηχανία και την εφοδιαστική αλυσίδα της περιοχής.

«Υπάρχει ευκαιρία για εξαγωγές, για παραγωγή, για τρενοεπισκευή και για νέες θέσεις εργασίας. Αν δεν το κάνουμε εμείς, θα το κάνουν γειτονικές χώρες», ανέφερε χαρακτηριστικά.