Μετά τα C-130 και τα F-16, η Τουρκία αντιμετωπίζει προβλήματα και με τα ελικόπτερα Chinook

Τη στιγμή που ο Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ, Μαρκ Ρούτε, επαινούσε την τουρκική αμυντική βιομηχανία, κάνοντας λόγο για «επανάσταση», ένα μεταγωγικό ελικόπτερο Chinook της τουρκικής αεροπορίας στρατού κατέπεσε, αποκαλύπτοντας τις αδυναμίες στις αεροπορικές δυνατότητες των ενόπλων δυνάμεων της χώρας.
Του Χρήστου Μαζανίτη

Ο Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ, Μαρκ Ρούτε, επισκέφθηκε την ASELSAN, μια από τις κορυφαίες εταιρείες της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας, στο πλαίσιο των επαφών του στην Άγκυρα. Συναντήθηκε με μηχανικούς στις σύγχρονες εγκαταστάσεις της εταιρείας και χαρακτήρισε την πρόοδο της Τουρκίας στις αμυντικές δυνατότητες ως μια παγκόσμια ιστορία επιτυχίας.

Ωστόσο, η λάμψη του τουρκικού αμυντικού «success story» επισκιάστηκε από την πτώση ενός μεταγωγικού ελικοπτέρου Chinook, ενός από τα πιο πρόσφατα αποκτήματα της τουρκικής αεροπορίας στρατού. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Τουρκικού Υπουργείου Άμυνας σχετικά με το περιστατικό: «Ένα βαρέως τύπου μεταγωγικό ελικόπτερο CH-47, που ανήκει στη Διοίκηση Αεροπορίας Στρατού μας, συνετρίβη για άγνωστη αιτία κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης στην περιοχή Άγκυρας/Τεμελλί. Δεν υπήρξαν δυσμενείς επιπτώσεις στο προσωπικό μας. Η αιτία του ατυχήματος θα καθοριστεί μετά από λεπτομερή έρευνα. Αυτό ανακοινώνεται με σεβασμό στο κοινό».

Η Διοίκηση Ξηράς της Τουρκίας και το Ειδικό Σύνταγμα Αεροπορίας του Γενικού Επιτελείου είχαν παραγγείλει συνολικά 11 βαρέα μεταφορικά ελικόπτερα CH-47F Chinook από την Προεδρία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSB) μεταξύ 2011 και 2015. Το πρώτο ελικόπτερο παραδόθηκε στην Τουρκία το 2016 και το τελευταίο το 2019.

Στην Τουρκία διέθετε, έως το απόγευμα της Τετάρτης, 22 Απριλίου 2026, συνολικά 11 ελικόπτερα CH-47F Chinook, τα οποία παραλήφθηκαν σε δύο παρτίδες (έξι και πέντε μονάδες αντίστοιχα) για τις ανάγκες των Χερσαίων Δυνάμεων και των Ειδικών Δυνάμεων. Παρόλο που ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την απόκτηση 14 μονάδων, το πρόγραμμα περιορίστηκε στα 11 λόγω οικονομικών πιέσεων και της επακόλουθης διπλωματικής κρίσης με τις ΗΠΑ.

ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Ενώπιος Ενωπίω: Καλεσμένη του Νίκου Χατζηνικολάου η Αφροδίτη Λατινοπούλου – Απόψε στις 24:00

Άγιος Γεώργιος: Η ιστορία του και η δρακοκτονία- Τα έθιμα σε όλη την Ελλάδα και η σημασία τους

Διαβάστε όλα τα τελευταία νέα στη
ροή ειδήσεων του webreporter

Η αλυσίδα εφοδιασμού για κρίσιμα ανταλλακτικά

Η εφαρμογή των κυρώσεων του νόμου CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act), που επιβλήθηκαν λόγω της αγοράς των ρωσικών S-400, έχει προκαλέσει σημαντικές αναταράξεις στην επιχειρησιακή ετοιμότητα του στόλου των ελικοπτέρων. Το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στην απαγόρευση έκδοσης αδειών εξαγωγής από την αμερικανική Διεύθυνση Ελέγχου Αμυντικού Εμπορίου προς την Τουρκική Προεδρία Αμυντικής Βιομηχανίας (SSB). Αυτό επηρεάζει άμεσα την αλυσίδα εφοδιασμού για κρίσιμα ανταλλακτικά, την τεχνική υποστήριξη από την κατασκευάστρια Boeing και την πρόσβαση σε αναβαθμίσεις λογισμικού των ηλεκτρονικών συστημάτων. Επιπλέον, ορισμένα από τα ελικόπτερα παραδόθηκαν χωρίς πλήρη συστήματα αυτοπροστασίας και ηλεκτρονικού πολέμου, καθώς οι άδειες εξαγωγής για υποσυστήματα τρίτων χωρών που χρησιμοποιούν αμερικανική τεχνολογία «πάγωσαν».

Η συντήρηση γίνεται πλέον με μεγαλύτερη δυσκολία μέσω εναλλακτικών οδών ή εγχώριων λύσεων, γεγονός που αυξάνει το κόστος και τον χρόνο που τα αεροσκάφη παραμένουν καθηλωμένα στο έδαφος. Παρά τις πρόσφατες προσπάθειες προσέγγισης μεταξύ Άγκυρας και Ουάσινγκτον εντός του 2026 για την εξεύρεση μιας «φόρμουλας» άρσης των κυρώσεων, ο στόλος των Chinook παραμένει δέσμιος των περιορισμών στις άμεσες στρατιωτικές πωλήσεις και την τεχνική αρωγή.