Η Δίκη για το Έγκλημα στα Τέμπη: Ολοκλήρωση των Τοποθετήσεων της Υπεράσπισης και Επόμενα Βήματα

Με την ολοκλήρωση της τελευταίας τοποθέτησης από συνήγορο υπεράσπισης ενός εκ των κατηγορουμένων, φτάνει στο τέλος του σήμερα το πρώτο στάδιο της δίκης για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Αυτό το στάδιο περιλάμβανε την εκφώνηση ενστάσεων, την υποβολή αιτημάτων, την απόρριψη κατηγοριών και την παρουσίαση αυτοτελών ισχυρισμών από τους συνηγόρους των κατηγορουμένων.

Στη συνέχεια, η Εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας θα εκφέρει την πρότασή της επί των αιτημάτων που υπέβαλαν οι συνήγοροι. Τα αιτήματα αυτά αφορούν την αναβολή της δίκης, την ακυρότητα του κλητηρίου θεσπίσματος, καθώς και την αποστολή προδικαστικών ερωτημάτων στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης με σκοπό τον διαχωρισμό των δικογραφιών.

Το πιο κρίσιμο αίτημα, που αναμένεται να επηαάσει σημαντικά την πορεία της δίκης, αφορά την αναβολή της, βάσει του άρθρου 59, παράγραφος 1, του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας. Η διάταξη αυτή ορίζει: «Όταν η απόφαση σε ποινική δίκη εξαρτάται από άλλη υπόθεση για την οποία έχει ασκηθεί ποινική δίωξη, η πρώτη αναβάλλεται ωσότου εκδοθεί αμετάκλητη απόφαση στη δεύτερη δίκη».

Τα εν λόγω αιτήματα υποβλήθηκαν από τους συνηγόρους υπεράσπισης κατηγορουμένων στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ. Τα ίδια στελέχη είναι επίσης κατηγορούμενα στην υπόθεση που διερευνάται από το ελληνικό κλιμάκιο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, η οποία αφορά την υλοποίηση της σύμβασης 717. Η σύμβαση αυτή είχε ως αντικείμενο την «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός)».

Στην αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, τα αδικήματα που διερευνώνται είναι οικονομικής φύσης, δεδομένου ότι το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η έρευνα από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία είχε ξεκινήσει πριν από το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Στην κύρια δικογραφία, αυτή που αφορά τα Τέμπη, κατηγορούνται 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος. Η άσκηση ποινικής δίωξης εναντίον τους έγινε τον Ιανουάριο του 2024 από την Εισαγγελία Εφετών Λάρισας, μετά από έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή κ. Σωτήρη Μπακαϊμη. Οι παραλείψεις που τους αποδίδονται από τις δικαστικές αρχές συνδέονται με τη σύμβαση 717 και τις παρατάσεις που δόθηκαν για την υλοποίησή της.

Οι συνήγοροι υπεράσπισης υποστηρίζουν ότι τα δύο κατηγορητήρια είναι «ταυτόσημα». Επισημαίνουν ότι, σε περίπτωση που οι κατηγορούμενοι παραπεμφθούν τελικά σε δίκη και από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, υπάρχει ο κίνδυνος να διεξαχθούν δύο παράλληλες δίκες, μία στην Αθήνα και μία στη Λάρισα, με τα ίδια ουσιαστικά πραγματικά περιστατικά, τους ίδιους μάρτυρες και τους ίδιους πραγματογνώμονες.

Υπενθυμίζεται ότι, συνολικά, για το σιδηροδρομικό δυστύχημα, κατηγορούνται 36 πρώην και νυν στελέχη διαφόρων οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου, όπως ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ, η Hellenic Train, ο Ρυθμιστικός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και το Υπουργείο Μεταφορών.

Συγκεκριμένα, 33 εκ των 36 κατηγορουμένων αντιμετωπίζουν κατηγορίες για την επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς, με ενδεχόμενο δόλο. Οι πράξεις τους θεωρούνται επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας, με αποτέλεσμα να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα, κίνδυνος για ανθρώπους, καθώς και: α) ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) η βαριά σωματική βλάβη περισσοτέρων ατόμων και γ) η σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας. Το αδίκημα αυτό έχει τελεσθεί και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού, και επισύρει ποινή έως και ισόβια κάθειρξη.

Μετά τη σημερινή συνεδρίαση, απομένουν άλλες τρεις πριν από τη διακοπή των εργασιών για τον Αύγουστο. Η επόμενη δικάσιμος έχει οριστεί για τις 7 Σεπτεμβρίου.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ