Περιορισμός στις Αγορές Καυσίμων: Η Οικονομική Πίεση Επηρεάζει Βενζίνη και Πετρέλαιο Θέρμανσης

Η δυσχερής οικονομική κατάσταση των νοικοκυριών εκδηλώνεται πλέον έντονα και στην αγορά καυσίμων. Τον Σεπτέμβριο, η ζήτηση για βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης σημείωσε πτώση 3,8% και 3,6% αντίστοιχα, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Παρόλο που οι μετακινήσεις κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, λόγω διακοπών και τουρισμού, δεν είχαν περιοριστεί, η συνεχιζόμενη αύξηση των δαπανών για στέγαση, τρόφιμα και ενέργεια απορροφά όλο και μεγαλύτερο μέρος των μηνιαίων εισοδημάτων. Έτσι, κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ, με τις τιμές των καυσίμων να παραμένουν υψηλές παρά τις κρατικές επιδοτήσεις, αποτελεί πλέον μια σημαντική οικονομική επιβάρυνση για τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ, η μειωμένη κατανάλωση καυσίμων κίνησης κατά τον πρώτο μήνα του φθινοπώρου υπογραμμίζει την εξάντληση των οικονομικών αντοχών των νοικοκυριών. Αυτό συμβαίνει σε ένα περιβάλλον γενικευμένης ακρίβειας, όπου καλούνται να αντιμετωπίσουν και το αυξημένο κόστος θέρμανσης, με τις τιμές να είναι σχεδόν 40% υψηλότερες από πέρυσι, παρά τη διπλή επιδότηση από την κυβέρνηση και τα διυλιστήρια.

Όπως προκύπτει από επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η κατανάλωση βενζίνης τον Σεπτέμβριο μειώθηκε στους 195.000 τόνους, καταγράφοντας ετήσια πτώση 3,8%. Αντίστοιχα, η κατανάλωση ντίζελ κίνησης υποχώρησε κατά 3,6%, φτάνοντας τους 263.000 τόνους. Ακόμη πιο αισθητή, με πτώση της τάξης του 20%, ήταν η μείωση στα ναυτιλιακά καύσιμα, με την κατανάλωση να διαμορφώνεται στους 114.000 τόνους. Αντίθετα, το μαζούτ παρουσίασε αύξηση 7,8%. Οι ειδικοί της ναυτιλίας εξηγούν ότι πλοία που διαθέτουν συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) μπορούν, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, να χρησιμοποιούν μαζούτ, ένα καύσιμο σημαντικά οικονομικότερο. Η κατανάλωση αεροπορικών καυσίμων αυξήθηκε κατά 1,7%, φτάνοντας τους 234.000 τόνους, γεγονός που αντικατοπτρίζει την ισχυρή τουριστική κίνηση στην εγχώρια και ευρωπαϊκή αγορά. Μείωση 1,1% σημείωσε το υγραέριο, φτάνοντας τους 48.000 τόνους, ενώ η άσφαλτος υποχώρησε κατά 3%, στους 21.000 τόνους.

Η πτωτική πορεία στην κατανάλωση καυσίμων κίνησης φαίνεται να συνεχίζεται και τον Οκτώβριο, με την αγορά να αναμένει περαιτέρω επιδείνωση εάν οι τιμές παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα. Αυτή η εξέλιξη αναμένεται να επηρεάσει και τα δημόσια έσοδα, καθώς θα περιοριστούν οι εισπράξεις από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και τα πρόσθετα έσοδα ΦΠΑ που προκύπτουν από τις αυξημένες τιμές. Αυτό, με τη σειρά του, θα στενέψει τα δημοσιονομικά περιθώρια για την παροχή νέων ενισχύσεων.

Το διεθνές ενεργειακό περιβάλλον εντείνει τις ανησυχίες για έναν ιδιαίτερα ακριβό χειμώνα. Το αργό πετρέλαιο Brent άγγιξε χθες τα 112,68 δολάρια το βαρέλι, σημειώνοντας υψηλό πενταμήνου, πριν υποχωρήσει στα 111 δολάρια. Η άνοδος αυτή οφείλεται στις πρόσφατες επιθέσεις των Χούθι στη Σαουδική Αραβία, οι οποίες αναζωπύρωσαν τους φόβους για διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Στο μέτωπο του φυσικού αερίου, η τιμή του TTF ξεπέρασε ενδοσυνεδριακά τα 90 ευρώ/mwh, κλείνοντας στα 89,85 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση άνω του 180% σε ετήσια βάση. Παράλληλα, η μέση χονδρεμπορική τιμή ηλεκτρικής ενέργειας για τις πρώτες 23 ημέρες του Οκτωβρίου ανέρχεται σε 179,41 ευρώ/mwh, έναντι 111,47 ευρώ πέρυσι, καταγράφοντας αύξηση 60,95%.

Ο συνδυασμός υψηλών τιμών ρεύματος, φυσικού αερίου και καυσίμων στην αντλία θα δοκιμάσει σοβαρά τις αντοχές των οικογενειακών προϋπολογισμών κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Τα ελληνικά νοικοκυριά, έχοντας το δεύτερο χαμηλότερο εισόδημα στην Ευρώπη, πληρώνουν, σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της Eurostat (19/10/2026), την πέμπτη υψηλότερη τιμή βενζίνης στην Ευρώπη (2,191 ευρώ/λίτρο). Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην υψηλή φορολογία, καθώς η τιμή προ φόρων τοποθετεί την Ελλάδα στην 13η θέση (1,051 ευρώ/λίτρο), πολύ κοντά στον μέσο ευρωπαϊκό όρο (1,097). Αντίθετα, η τιμή του πετρελαίου κίνησης (1,563 ευρώ/λίτρο) βρίσκεται κάτω από τον μέσο ευρωπαϊκό όρο (1,739 ευρώ/λίτρο), κατατάσσοντας την Ελλάδα στη 18η θέση στην Ε.Ε. Μετά από μια μικρή αποκλιμάκωση τις τελευταίες ημέρες, οι τιμές στην αντλία υποχώρησαν στην ελληνική αγορά στα 2,176 και 2,125 ευρώ/λίτρο αντίστοιχα χθες, πριν αρχίσουν να ανεβαίνουν ξανά τις επόμενες ημέρες, ακολουθώντας την ανοδική πορεία των διεθνών τιμών.

Το πετρέλαιο θέρμανσης, παρά τις επιδοτήσεις, πωλείται κατά μέσον όρο 1,560 ευρώ/λίτρο, τιμή σχεδόν 40% υψηλότερη από την περυσινή έναρξη της περιόδου. Οι καταναλωτές βιάζονται να προμηθευτούν καύσιμα, φοβούμενοι περαιτέρω ανατιμήσεις, αλλά περιορίζουν σημαντικά τις ποσότητες. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Θέμη Κιουρτζή, οι αρχικές παραγγελίες έχουν μειωθεί από τα 900-1.000 λίτρα πέρυσι στα 600-700 λίτρα φέτος. Ένα σημαντικό μέρος των αγορών πραγματοποιείται πλέον με πιστωτικές κάρτες και άτοκες δόσεις, αποτυπώνοντας με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο τη δυσκολία ρευστότητας που αντιμετωπίζουν τα νοικοκυριά.

Καύσιμα: Άλμα 23,2% στην Ελλάδα – Γιατί πληρώνουμε ακριβότερα από την Ευρώπη

Πετρέλαιο: Στα 115 δολάρια το Brent – Στο υψηλότερο επίπεδο από τον Μάιο

Ανω του 50% οι φόροι στην τιμή της βενζίνης

Ακολουθήστε το Money Review στο Google News